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力士乐螺纹插装阀节流阀R901109366 OD21010356,上海韦米机电设备有限公司主营销售产品,原厂原装,质量保障,销售热线:13524123009,在线QQ:2896079243,传真:021-51334670;联系人:雷青。热诚欢迎新老客户咨询购买!
节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀,在定量泵液压系统中,节流阀和溢流阀配合,可组成三种节流调速系统,即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能,不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定,一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。
插装阀主要组合与功能
1、插装方向控制阀
插装阀可以组合成各式方向控制阀。
1)作单向阀
将x腔和A或B腔连通,即成为单向阀。连接方法不同,其导通方式也不同。若在控制盖板上如图5c连接一个二位三通液动换向阀,即可组成液控单向阀。
2)
作二位二通阀
二位三通阀,即可组成二位二通电液阀。
3)作二位三通阀
连接二位四通阀,即可组成二位三通电液换向阀。
4)作二位四通阀
连接二位四通阀,即可组成二位四通电液换向阀。
5)作三位四通阀0型换向阀
连接三位四通阀换向阀和单向阀,即可组成三位四通阀中位为0型电液换向阀。
6)作多机能四通阀
连接换向阀,利用对电磁换向阀的控制实现多机能功能。
2、插装压力控制阀
对插装阀的x腔进行压力控制,便可构成压力控制阀。
1)作溢流阀或顺序阀
在压力型插装阀芯的控制盖板上连接先导调压阀(溢流阀) ,当出油口接油箱,此阀起溢流阀作用;当出油口接另一工作油路,则为顺序阀。
2)作卸荷阀
连接二位二通换向阀,当电磁铁通电时,出口接油箱,则构成卸荷阀。
3)作减压阀
采用插装阀芯和溢流阀连接,则构成减压阀。液压油P从1流入P2流出,出口油液通过阀芯上的中心阻尼孔、盖板和先导阀接通。当减压阀出口的压力较小,不足以顶开先导阀芯时,主阀芯上的阻尼孔只起通油作用,使主阀芯上、下两腔的液压力相等,而上腔又有一个小弹簧作用,必使主阀芯处在F端极限位置,减压阀芯大开,不起减压作用; 当压力增大到先导阀的开启压力时,先导阀打开,泄漏油液单独流回油箱,实行外泄。减压阀在调定压力下正常工作时,由于出口压力与先导 阀溢流压力和主阀芯弹簧力的平衡作用,维持节流降压口为某定值。当出口压力增大,由于阻尼孔液流阻力的作用产生压力降,主阀芯所受的力不平衡,使阀芯上移,减小节流降压口,使节流降压作用增强;反之,出口的压力减小时,阀芯下移,增大节流降压口,使节流降压作用减弱,控制出口的压力维持在调定值。
3、插装流量控制阀
插装流量阀同样有节流阀和调速阀等型式。
1)作节流阀
在方向控制插装阀的盖板上安装阀芯行程调节器,调节阀芯和阀体间节流口的开度便可控制阀口的通流面积,起节流阀的作用,如图12a。实际应用时,起节流阀作用的插装阀芯一般采用滑阀结构,并在阀芯上开节流沟槽。
2)作调速阀
插装式节流阀同样具有随负载变化流量不稳定的问题。如果采取措施保证节流阀的进、出口压力差恒定,则可实现调速阀功能。减压阀和节流阀就起到这样的作用。
力士乐REXROTH螺纹插装阀插装阀:机械,电磁,电比例插装阀
机械插装阀溢流与卸荷,机械插装阀减压与溢流,机械插装阀单向阀和液控单向阀,机械插装阀溢流与卸荷,机械插装阀流量控制,机械湎装阀逻辑元件和补偿器,机械插装阀双向直动式,机械插装阀双向手动,先导控制式,机械插装阀双向液压,先导控制式,机械插装阀双向气动,先导控制式,机械插装阀附件,插装阀溢流,插入式流量阀,插入式单向阀,管式流量阀,管式单向阀和液控单向阀,管式顺序阀,压力表用管式截止阀,管式球阀,先导式电磁插装阀,直动式电磁插装阀,比例插装阀,线圈和插头,机械高压插装阀,高压电磁插装阀,高压比例插装阀,比例减压阀。
力士乐螺纹插装阀节流阀R901109366 OD21010356,德国REXROTH螺纹插装阀,力士乐节流阀;
力士乐REXROTH行走机械液压-紧凑型液压系统-插装阀-机械插装阀-螺纹插装阀-节流阀
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力士乐REXROTH行走机械液压-紧凑型液压系统-插装阀-电磁插装阀-电动比例阀-2 通双重锁定,常闭
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力士乐REXROTH行走机械液压-紧凑型液压系统-插装阀-机械插装阀-流量控制-2 通,压力补偿,全部可调-流量控制阀
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力士乐REXROTH行走机械液压-紧凑型液压系统-插装阀-机械插装阀-流量控制-2 通,压力补偿,全部可调-流量控制阀
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力士乐REXROTH行走机械液压-紧凑型液压系统-插装阀-机械插装阀-流量控制-3 通,压力补偿,全部可调-流量控制阀
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R934001159 OR0407030535S0-VSPN-16A-C-STEEL-G1-35
力士乐REXROTH行走机械液压-紧凑型液压系统-插装阀-机械插装阀-溢流阀和减压阀-直动式,阀座设计,差速器区
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力士乐REXROTH行走机械液压-紧凑型液压系统-插装阀-机械插装阀-溢流阀和减压阀-先导式阀芯设计,外部先导控制
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力士乐REXROTH行走机械液压-紧凑型液压系统-插装阀-机械插装阀-单向阀,止回阀-滑阀类型-VUCN-12A
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装载机行走液压系统
1.基本组成
装载机行走液压系统。它由主液压泵(带变量油缸)、补油泵、压力补偿阀(DA控制阀) 、高压切断阀、前进后退换向电磁阀、微动阀、高压溢流阀(过载阀) 、低压溢流阀(补油阀) 、单向阀、液压马达 (带伺服油缸)、前进后退梭形阀、伺服阀、滤清器5和油冷却器组成。
2.液压泵控制
(1)方向控制
采用双向变量柱塞泵,通过电开关操纵前进后退换向电磁阀,改变液压泵油流方向,实现行驶方向改变。该阀有三个位置(前进、中位和后退),相应前进、停车和后退。
(2)车速控制
补油泵排:量随发动机转速(油门开度)自动变化。在其出油道上设节流孔B。液流经过节流孔B产生的压差Ap与补油泵的流量有关,而补油泵是定量泵,其
流量与发动机转速成正比,将此压差Ap引入DA控制阀,此DA控制阀在以下三个力作用下取得平衡:压差Ap,弹簧力和通向液压泵变量油缸反馈的先导油压P。液压泵的变量油缸在弹簧力作用下,处于中位排量零,随着操纵变量油缸的先导油压P的增大,液压泵排量随着增大。压差Op确定先导油压P,发动机
转速确定节流孔前后压差Ap。因此操纵油门踏板,改变发动机转速n, Op和液压泵排量随之改变。当发动机在怠速状态时,液压泵排量为零。随着发动机转速增高,液压泵排量逐渐增大,实现自动控制。由于变量泵是油门连动控制的,因此只需操纵油门踏板就能控制车速。
(3)微动控制
微动阀操纵可以通过连杆和制动踏板连动,微动阀也可以独立布置。通过制动压力来操纵微动阀,使控制液压泵排量的先导油压降低,减小液压泵排量,
能实现与发动机转速(油门开关)无关,即使发动机在高转速下,而液压泵的输出流量很小,实现机械微动。
(4)高压切断控制
当静压驱动系统油压达到设定大值,高压切断阀切断通向换向电磁阀的先导油压,使液压泵变量油缸油压下降,液压泵变至小流量,减少能量损失。
3.液压马达控制
液压系统采用变量马达,其控制装置由前进后退梭形阀,伺服阀和变量油缸组成。液压马达的排量由伺服油缸活塞杆位置确定,其位置由伺服阀控制。伺服阀阀芯右端受控制液压泵排量的先导油压作用,其阀芯左端受静压驱动系统油压反馈作用和弹簧力作用。伺服阀在液压泵先导油压、驱动系统油压和弹簧力作用下取得平衡,确定其位置。伺服阀芯位置确定伺服变量油缸活塞杆位置,活塞杆位置确定液压马达排量。从力平衡可知:随着系统油压增加,液压马达排量增大,随着液压泵先导控制油压上升,液压马达排量下降。
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