电动汽车的热系统包括电池冷却, 动力传动系冷却和动力舱冷却, 这些主要用于控制和维持电池组和电机的运行温度, 电动机在运作过程中会产生热量, 电池组在工作过程中也有一定的热量产生, 因此需要循环的散热系统, 通常通过散热片片内的制冷剂循环以实现对电池或电机的降温. 为了尽可能避免因散热器出现密封性泄漏的情况, 导致的电池损坏等事件发生, 需要对汽车散热器进行检漏.
上海伯东德国 Pfeiffer 检漏仪, 为电动汽车散热系统检漏带来全新解决方案, 提供干式, 无损, 快速的检漏. 一般使用氦质谱检漏仪真空模式检漏, 检漏仪通过波纹管连接散热器, 在怀疑散热器有漏的地方喷氦气, 启动氦质谱检漏仪抽气, 由于气流都会走向检漏仪的真空系统, 如果喷氦气有漏点的话, 都会经过检漏仪抽气口, 氦质谱检漏仪检测到氦气后就可以在漏率上有一个变化, 从而达到测量效果.
上海伯东氦质谱检漏仪推荐型号
型号 | ASM 340 | ASM 390 | ASM 306S | ASM 310 | ASI 35 |
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特点 | 多功能多用途 | 大抽速移动式 | 吸枪嗅探 | 便携式 | 检漏模块 |
检漏模式 | 真空 | 真空 | 吸枪 | 真空 | 真空 |
检测气体 | 4He, 3He, H2 | 4He, 3He, H2 | 4He, 3He, H2 | 4He, 3He, H2 | 4He, 3He, H2 |
最小检测漏率 Pa m?/s | 真空模式: 5x10-13 | 真空模式: 1X10-13 吸枪模式: 1X10-9 | 吸枪模式: 1X10-8 | 真空模式: 5X10-13 吸枪模式: 1X10-8 | 真空模式: 5x10-13 |
对氦气的抽速 L/s | 2.5 | 10 | - | 1.1 | 总泄露模式: 6 常规模式: 1.8 |
前级泵抽速 m3/h | 油泵 15 | 35 | - | 1.7 | - |
进气口最大压力 mbar | 25 | 20 | - | 15 | 总泄漏测试模式 18 常规模式: 1 |
进气口 | DN 25 ISO-KF | DN 40 ISO-KF | - | DN 25 ISO-KF | DN 16 ISO-KF |
重量 kg | 56 | 125 | 22 | 21 | 真空模块 14.5，电子模块 4.5 控制面板 1.5 |
无论泄漏大小, 上海伯东 Pfeiffer 检漏仪都能精确跟踪
不论多大或多小的泄漏都逃不过真空检漏仪的检测. 不管是水, 油, 燃料, 制冷剂, 气体, 蒸汽, 空气或是真空的泄漏都能使用检漏仪进行检测. 从微型电子装置到体积庞大的容器, 从真空系统逸出的介质到进入真空系统的气体, 检漏仪所使用的范围与普通工业产品的使用范围一样广.
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