供应

燃油中的污染水和颗粒物是导致燃油品质下降的一个主要原因, 污染水和颗粒物的存在会对发动机零部件造成磨损和堵塞. 因此除去油液中的污染水和颗粒物十分必要. 发动机是利用油水分离滤清器上的疏水涂层实现燃油中污染水和颗粒物的去除. 上海伯东 Europlasma 超疏水纳米涂层 WCA >120? 成功应用于发动机油滤清器.

燃油滤芯示意图 (仅供参考)

过滤是通过可透性的多孔介质将悬浮于污染油液中的固体颗粒污染物滤除的过程. 目前常用三种基本的过滤机理: 表面过滤, 深层过滤以及滤饼过滤, 上海伯东 Europlasma 超疏水纳米涂层工艺适用于深层过滤以及滤饼过滤.

深层过滤是指当污染油液通过多孔材料时, 大尺寸的固体颗粒污染物被截留于表面以及滤材深部流道缩口处, 其余小尺寸的固体颗粒污染物伴随流体流经通道时, 由于静电力, 布朗扩散, 惯性力等作用力作用下, 导致小尺寸的颗粒污染物被吸附于通道内壁的一种过滤形式.

滤饼过滤是指在过滤初期, 过滤形式主要是表面过滤, 深层过滤., 随着过滤的进行, 过滤的颗粒污染物沉积于过滤介质表面形成一层颗粒屋, 称为滤饼. 此时, 对污染油液起主要过滤作用的为滤饼过滤, 并且滤饼对过滤器的过滤效率和差等主要性能都有显著影响. 随着过滤时间的增加, 滤饼的厚度不断增加, 滤饼替代过滤器滤材成为主要过滤介质. 因此, 如何在没有滤饼条件下准确评定过滤器的优劣显得格外重要. 

过滤器内部结构 (仅供参考)

上海伯东比利时 Europlasma Nanofics 纳米疏水涂层可以有效解决上述问题, 疏水涂层具有如下特点
1. 涂层可以均匀涂覆在复杂形状的表面或结构上, 尤其是过滤器折叠多孔结构
2. 疏水涂层是一种永久超薄 3D 等离子体柔性涂层. 厚度从 5- 50 nm, 厚度可根据工艺调节, 远小于过滤孔的直径 (μm级别), 不影响过滤器的过滤效率
3. 标准的单机台设备可以应用于小批量的成品过滤器测试和生产
4. 独特的卷绕式真空涂覆解决方案可以满足大批量的生产要求
5. 涂层分为含普通纳米疏水涂层和无卤素纳米疏水涂层, 满足最新的欧盟 REACH 法案
6. 水接触角 WCA >120?

CD 1836 Nanofics 等离子机

CD 2400 Nanofics 卷绕镀膜机
 

若您需要进一步的了解详细信息或讨论, 请参考以下联络方式：

上海伯东: 罗先生                               台湾伯东: 王女士
T: 86-21-5046-1322                   T: 886-3-567-9508 ext 161
F: 86-21-5046-1490                        F: 886-3-567-0049
M: 86 152-0195-1076                     M: 886-939-653-958
www.hakuto-china.cn                    www.hakuto-vacuum.com.tw

上海伯东版权所有, 翻拷必究！