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进一步稳定和扩大汽车消费

蔓延全球的新冠病毒对中国汽车产业，乃至全球汽车产业造成的冲击，已经远超2003年的非典疫情。3月26日，商务部服贸司司长冼国义在新闻发布会上介绍，今年1-2月汽车销量223.8万辆，同比下降42%。截至3月24日，门店复工率达94.7%，客流恢复率61.7%。疫情短期内对汽车消费带来较大影响，为对冲疫情给消费带来的影响，杭州等地出台了放宽限购等举措。下一步，鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。

根据乘联会最新公布的数据显示，3月上半月，乘用车零售销量同比减少47%，依然处于历史低位。乘联会认为，受疫情影响，国内的购车需求在短期内难以强力爆发，在三月很难回归正常水平。然而，如果与1月、2月相比，可以看到降幅指数在不断缩小，环比已经得到平稳改善。乘联会分析，3月厂商销售目标同比下降38%，2019年调研样本量占总体市场比例约为81%，通过该比例初步估算，3月狭义乘用车零售量大约为103万辆，同比约下滑四成，环比将大幅上升。

潜在汽车消费需求有多少?

疫情期间，全国人民都自觉自愿居家隔离，即使有购车需求，也无法达成，这是造成汽车消费大幅下滑的重要因素之一。另一个造成让消费需求被”掩盖“的因素是限购政策。截至目前，我国的汽车限购城市共有8个：北京、上海、广州、天津、杭州、深圳、石家庄和海南。据有关金融机构统计，目前，全国限购城市堆积的汽车消费需求超800万辆。

中国汽车产业占gdp比重

汽车产业占全国GDP比重已接近百分之二

汽车消费趋势会怎么变?

在新冠肺炎疫情能全面控制的情况下，此前积压的购车需求，在五一黄金周左右出现复苏式的小爆发依然可期。

2020年汽车行业预测

工信部部长苗圩表示，2019年全年工业经济运行总体平稳，主要指标符合预期。其中，2020年汽车产销形势预计将好于去年，新能源汽车的补贴退坡政策有可能放缓。

据中研产业研究院发布的《2020-2025年中国新能源汽车行业供需趋势及投资风险研究报告》统计数据显示

行业经济环境分析(E)

产业宏观经济环境分析

6月，新能源汽车产销分别完成13.4万辆和15.2万辆，比2018年同期分别增长56.3%和80.0%。

其中纯电动汽车产销分别完成11.3万辆和12.9万辆，比2018年同期分别增长78.0%和106.7%;插电式混合动力汽车生产完成2万辆，比2018年同期下降8.9%，销售完成2.2万辆，比2018年同期增长2.2%;燃料电池汽车产销分别完成508辆和484辆，比2018年同期分别增长9.8倍和14.6倍。

508辆和484辆，比2018年同期分别增长9.8倍和14.6倍。

    

销量方面，2019年6月，新能源乘用车销量为13.7万辆，其中纯电动乘用车11.5万辆，插电式混合动力乘用车2.2万辆;新能源商用车的销量为1.5万辆，其中纯电动商用车1.4万辆，插电式混合动力商用车0.1万辆。

   《2020第十一届广州国际新能源汽车工业展》将10.13-15在广州国际采购中心隆重举行，届时欢迎各位前来参展。组委会热线：劉小姐，17606668654