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近年来，垂直飞行逐渐受到热捧。地面私人交通服务供应商的相关计划引起了电动垂直起降飞机的设计热潮。军用方面，美国国防部的未来垂直起降飞行器（FVL）项目也激发了旋翼机工业界的创新激情。

多家企业加入相关计划开发eVTOL

优步、其工业界伙伴甚至FAA都对其在2020年完成实验演示验证目标有信心。作为优步的伙伴，贝尔、波音旗下的极光飞行科学以及卡雷姆飞机公司正为2020年试飞开发电动垂直起降飞机。巴西航空工业和斯洛文尼亚的伏翼公司也加入了阵营。

除了优步，众多初创企业对于电动垂直起降飞机的探索也推动了业界的发展。美国的Joby航空和Kitty Hawk、德国的Volocopter和百合航空的飞机已首飞并启动认证进程，并已接受戴姆勒奔驰、丰田等大公司数亿美元的投资。但是，电动垂直起降飞机概念也面临一些质疑，最大的问题是能否在城市上空安全运营，同时不影响现有的航空体系。目前看来，对电动垂直起降飞机的认证和空域融合仍需探索。

有人担忧一些初创企业严重低估了对电动垂直起降飞机认证的工作量和成本，误导了投资人。

美国下一代军用旋翼机研发迎来热潮

军用垂直起降飞机方面迎来了发展机遇，但需求仍需明确。工业界对于满足下一代军用旋翼机的需求有信心，但客户对于他们的需求和何时需要满足需求传递的信息还不明确。美国陆军将于2030年代中期开拓发展FVL中型先进旋翼机取代UH-60“黑鹰”，但同时也加快进度以在2023年前开发FVL轻型武装侦察原型机。

贝尔已经为美国陆军的联合多任务（JMR）技术演示验证项目研制试飞了V-280倾转旋翼机，作为FVL中型直升机的先行者。西科斯基-波音团队希望其SB-1共轴JMR飞机在2018年底前首飞。西科斯基的S-97高速轻型直升机在美国陆军开启其未来攻击/侦察飞机快速原型工作后已重新开始飞行。