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   7月19日，青岛森麒麟轮胎股份有限公司召开新闻发布会上，发布了首批由中国企业自行研制、具有完全自主知识产权的国产航空轮胎。此举打破了民用航空轮胎长期被国外品牌垄断的局面，实现了我国民用航空轮胎制造领域“零”的突破。

   航空轮胎就如飞机的双脚，是飞机起飞、降落和滑行过程中唯一接地的部件。由于要承受普通轮胎数十倍的极端载荷、近10倍的气压、最高450km/h的高速和降落时的巨大冲击，所以航空轮胎的结构极其复杂，由至少20层高性能尼龙材料和数个高强度钢丝圈组成，对制造技术和工艺有着近乎苛刻的要求，一向被视为轮胎制造行业“皇冠上的明珠”。据中国民航局行业发展统计公报，我国民用航空飞机数量去年已达2950架。但这些飞机使用的却全是米其林、普利司通、固特异等国外品牌轮胎，没有一条国产航空轮胎。

   七年磨一剑，坐落在青岛即墨的民营轮胎企业森麒麟，打破了我国在民用航空轮胎领域落后被动的局面。据公司副总经理盛保信介绍，森麒麟航空轮胎项目于2010年立项，组建了一支囊括国内外53名航空轮胎领域资深专家的技术研发团队；2012年，森麒麟首条航空轮胎通过中国民航局技术标准CTSO-C62e全部测试，标志着研发取得成功；去年11月30日，森麒麟研制的新一代波音737NG飞机轮胎在烟台蓬莱机场试飞成功；去年12月，森麒麟取得中国民航局颁发的重要改装设计批准书（MDA），成为国内唯一取得该证书的民营企业，标志着森麒麟具备了航空轮胎装机使用资格，步入全球少数几个掌握航空轮胎核心技术的企业之列。

   此次森麒麟发布的首批民用航空轮胎，主要为四种型号的斜交航空胎，适用于波音737NG、波音737CLASSIC两种机型。“对于航空轮胎来说，安全性始终是第一位的，必须做到万无一失。”盛保信表示，森麒麟生产的每一条航空轮胎都经过了最严格的测试，除了物理性能试验、气密性能、水压爆破实验等静态测试项目外，还有模拟飞机最极限使用条件的61次动态模拟试验，保证产品的安全性能经得住考验。

   “我们的目标是成为全球知名的民航轮胎供应商。”森麒麟总经理林奕龙表示，除波音系列轮胎外，森麒麟也已将空客系列轮胎、国产飞机轮胎、通用航空轮胎纳入产品研发规划。下一步，森麒麟将推动航空轮胎进入量产和产业化阶段，计划投资3亿元建成总面积约3万平方米的航空轮胎智能工厂，年产能15万条，预计可新增销售收入15亿元。届时，青岛森麒麟将成为国内最大、最先进的航空轮胎科研生产基地。