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  世界首创220吨多轴重型电动轮矿用自卸车、全球最大363吨两轴重型电动轮矿用自卸车、全球首款防爆电动无轨胶轮物料运输车……成立仅数年时间，航天重型工程装备有限公司（简称航天重工）在国外强手筑成的垄断壁垒里劈山开路，确立了高端矿用装备制造企业的领先地位。

   6月14日，记者走访位于湖北省孝感市高新区的中国航天航天三江集团的重工产业园，一探其发展轨迹。

   自主研发 打破国外垄断

   高大硬朗的车身，大吨位的载重量……走进航天重工车间，220吨、363吨重型矿用自卸车，全球首款防爆电动无轨胶轮物料运输车等几个庞然大物矗立眼前，技术工人正在进行装配调试。

   “公司现在自主研发有露天矿用车、井工矿运输车、物料搬运车3大系列、9种产品，已获得20余项国家专利，在行业内处于领先地位。”航天重工总经理虢劲松指着“巨无霸”矿用车介绍。

   据了解，因受技术制约，长久以来，我国露天矿、井工矿所用高端、重型的采掘、运输设备基本依赖从国外企业进口。航天重工研发生产的系列重型矿用车，彻底扭转了这一状况，可完全替代进口。

   2013年9月，由航天重工研发生产的世界首创220吨多轴重型电动轮矿用自卸车正式问世，成功打破我国同类产品长期以来国外进口的历史，航天重工也成为国际上少数几家能生产此规格重型矿用自卸车的企业。

   “该车适用于露天矿运输作业，自救能力强，稳定性好，整车采用轻量化设计，主要结构件国产化，经济高效，双发动机智能启停，智能控制。”工程师李晓华介绍。

   校企协同 攻克技术难题

   像多数企业一样，航天重工在新产品研发过程中也面临诸多难题。

   以全球最大363吨级电动轮露天矿用自卸车为例，其车架材料既要强度高，又要耐受高低温下的恶劣环境；车架焊接工艺要求高……

   为此，航天重工与武钢研究院参照美国标准，共同研发车架新材料；聘请外国顶尖专家指导培训焊接操作，使技术人员能高标准完成焊接作业；利用军工企业的技术优势、研发团队，攻克了一个又一个难题。

   同时，航天重工还同武钢研究所、武汉理工大学等科研院所、高等院校签订战略合作协议，从基础理论到材料应用、前沿技术需求、工程服务模式等方面开展系统化研究。

   2014年，航天重工成为国家煤炭行业标杆企业——神华集团110吨级、220吨级及以上矿用卡车供应商。

   同年底，神华集团公开招标防爆电动无轨胶轮运输装备，行业内企业闻风而动。

   航天重工按招标要求设计出独特的技术方案——锂电池动力、永磁电机驱动、独立悬架系统、电制动+机械制动、防爆设计等新型智能设计方案，不仅安全防爆、舒适性好、续航能力可达到90公里，而且重量轻、成本低、绿色环保。

   方案一拿出，便受到神华集团的青睐，让竞争对手叹服。今年3月，该公司新研制的蓄电池铲板搬运车和框架式支架搬运车项目，成功中标中国神华集团8.8米智能超大采高综采成套装备研发与示范工程，中标金额高达7000余万元。

   紧盯市场 走产业化之路

   2016年，航天重工实现销售额8000万元。今年1-5月，实现合同销售额7000万元，预计全年可实现2亿元的销售目标。

   产品订单、新产品立项，取得连续突破，得益于企业从用户需要进行研发。

   “新能源领域的变革和矿山企业的转型升级，不是只靠一两款先进产品就能解决。”虢劲松说，“在国家‘中国制造2025’和‘绿色矿山’规划的号召下，航天重工致力成为高端装备、数字矿山、智慧矿山建设的积极倡导者和坚定推动者。”

   通过几年的发展，拥有良好军工技术的航天重工，已走上独立自主的重型工程装备产业化之路。