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   电动化、智能化的汽车产品给经销商的服务体系带来了新的需求，在转变的过程中也呈现出不少痛点。在庞大集团相关负责人看来，现在很多毫无汽车行业经验和积累的人开始造汽车、卖汽车。对于经销商来说，不管市场怎么变，4S店仍然是汽车销售的主体，但经销商在销售电动化、智能化的汽车产品时也会有很多烦恼。

   “烦恼之一是对智能电动汽车安全的担忧，这类新兴产品一旦出了安全问题，首先受到冲击的便是经销商，庞大汽车已经吃过很多这方面的苦了。烦恼之二是在销售电动汽车的过程中经常遇到政府补贴差异的问题，同一款车型在不同地区的价格不同，按规定应该所有城市的补贴都一样，这样才能对经销商的利益有所保障。”该负责人对记者说。

   另外，该负责人建议，若有经销商想参与到电动化、智能化的汽车销售中，最好具备专业化的销售场所、救援体系和互联网管理平台，否则很难适应电动化、智能化产品的服务需求。

   广州有龙集团从2014年开始对电动化、智能化汽车的销售进行探索，其中也遇到了很多烦恼，比如城市基础设施不完善，消费者对该类产品不了解不信任等，但通过一系列营销体系的调整，目前有所改善。广州有龙集团总经理王坤武表示，我们在销售网络方面实现了百店联动O2O的销售模式，在广州各大行政区域建立了体验中心，大大小小的网点加起来将近100家。为了能够更便捷，更直接的服务客户，我们还构建了200家服务网点，这些网点都是由各类维修厂组成的。

   “在营销模式方面，我们会把利润分一部分给异业合作伙伴，将各行业的精英拥有的优势资源调动起来，一起推广销售电动化、智能化的汽车产业发展。另外，我们还投入了将近500辆智能电动汽车作为体验车辆，以此来培养客户的用车习惯，客户在习惯该产品以后再导入销售模式来逐步推进。”王坤武说。