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      随着电子商务和自由贸易的发展，物流业面临新的机遇与挑战，特别是在亚太地区，物流业的快速发展让许多国际巨头努力寻找对策。日前，本报记者专访了联邦快递（FedExExpress）亚太区总裁蕙嘉琳博士（KarenReddington）。她认为，亚太自贸区的建设和电子商务在该地区的发展需要物流企业适时调整战略，以适应客户的需求。

国际商报：亚太自由贸易区进程的推进将为这一地区的物流业发展提供哪些机遇？

      蕙嘉琳：联邦快递一直支持自由贸易并积极倡导通过贸易政策消除贸易壁垒，以便让物流企业和客户的国际业务变得更为便捷，促进其业务增长。我们相信自由贸易协定在实现上述目标方面扮演着关键的角色。联邦快递支持多个自贸协定的谈判，包括世界贸易便利化协议、国际服务协议、跨太平洋(601099,股吧)伙伴关系协议（TPP）和跨大西洋(600558,股吧)贸易与投资伙伴协议（TTIP）。

       原则上，亚太自贸区的建设将对本地区内贸易产生类似的积极影响。学术界的研究估计，亚太自贸区一旦建成，将产生比TPP多8倍的收入增长。

      虽然目前亚太自贸协定的细节还没有最终定稿，但我们认为这提供了一个良好的框架，在此框架下可以创建一个巨大的亚太自由贸易区，这将帮助我们和我们的客户扩大在该区域内的业务。

国际商报：您认为，未来亚太区电子商务发展会呈现哪些趋势？

      蕙嘉琳：电子商务是零售业和经济增长的主要驱动力，也是联邦快递业务增长的动力之一。亚太地区电子商务呈爆炸式增长，规模居世界首位，无法低估。

      我们看到这种繁荣正在推动供应链的发展，因为高度可靠的供应链是电子商务商业模式成功的先决条件。在联邦快递，我们已经认识到这一点并已扩大产品组合，增加不同的解决方案来满足客户需求。

      另一个由电子商务驱动的趋势是，无数的中小企业进入了海外市场。在亚太地区，中小企业完成的业务量占98%，雇用了50%的劳动力，贡献了42%的国内生产总值（GDP）。然而，联邦快递近期的一项研究显示，只有36%的亚太地区中小企业有出口业务。这对物流提供商而言是一个巨大的机会。

      同时，我们认为，在为电子商务发展提供有利和可持续的环境方面，政府扮演着重要角色。简化、规范和协调世界各地海关手续将大大简化贸易流程，并对降低贸易成本产生直接的积极影响。越来越多的政府一起努力消除这些差异，减少障碍，我们就越能够为经济包容性铺平道路。

国际商报：您认为，跨境电商在亚太区的发展给中国物流带来的最大挑战是什么？

       蕙嘉琳：高效的物流，尤其是空运，依靠的“硬件”主要是机场和高速公路等基础设施，“软件”则是管理使用资产和货物流动的规定。虽然过去20年中国的“硬件”和“软件”建设都取得了巨大进步，但物流成本依然很高。2013年物流成本占中国GDP的18%。这是发达国家的两倍。2013年和2014年，美国物流成本分别占GDP的8.4%和8.3%。

      中国正在迅速解决“硬件”问题。在过去3年里，中国投入了超过310亿美元用于基础设施建设，包括16个新机场。行业预测显示，到今年年底，中国将有230个机场开放。另一个例子是中国在扩大道路网:自2000年以来，中国高速公路里程以每年超过16%的速度增长，目前已居世界第二，到2012年超过75000公里。

      除了“硬件”条件改善外，中国还需在“软件”方面进一步完善，包括精简机构、简化许可、放宽准入条件、消除国家和地方层面的重复程序等。减少上述障碍，节省成本可以帮助包括联邦快递在内的企业扩大业务和服务，最重要的是会带来新的、高收入就业机会。

国际商报：联邦快递将如何适应亚太区自由贸易和电子商务的发展？

       蕙嘉琳：在中国这样一个高度多样化的市场，像联邦快递这样的物流企业需要不断检视和调整服务及解决方案，以确保领先，适应客户的发展需求。这就是为什么我们坚持在本地市场把“解决与创新”作为战略方向的一部分。物流公司需要不断改变运营方式以满足客户的需求，无论是通过航空网络、创新还是扩大解决方案组合。我们必须跟上相关产业的发展趋势，满足客户在可靠性、灵活性、速度、能见度和整体期望价方面的需求。