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       随着哈欧班列的双向贯通，“龙江丝路带”建设迎来了新篇章。凭借着“距离最近、速度最快、成本最低”，哈欧班列使我省融入全球，连通世界。但与此同时，哈欧班列中90%以上的货源都来自外省，作为资源大省的黑龙江，如何让好产品通过哈欧班列与世界对接，推动外向型经济发展？日前，部分市县和企业代表共聚一堂话商机。

      安达市位于哈欧班列哈尔滨站至满洲里站的中间节点上，具有独特的区位优势。安达市市长闫保君说，哈欧班列为安达经济社会发展带来了前所未有的机遇。安达市有丰厚的油气资源、良好的石油化工基础，有雄厚的乳业发展基础和牧草资源。去年，石化企业实现年产值120亿元，全市年处理鲜奶能力超过100万吨。通过哈欧班列，可以将油气化工产品、乳产品运输到欧洲，还可以利用哈欧班列运来先进的生产设备和原料，带动石油化工、乳肉食品等主导产业发展，为城市产业转型升级创造条件。

      开班列建通道的最终目的是通过大通道带来大物流，大物流带来大商贸，大商贸带动大产业。北安也是“龙江丝路带”上重要的节点城市。北安市副市长李兆臣说，过去企业出口主要是通过大连海运出港，由于北安市距离港口远，陆路运输费用高，海运时间长，一直制约进出口贸易和企业发展。随着哈欧国际货运班列的开通，大大降低了北安出口到欧洲货物的运输时间及运输费用，为北安市出口产业的发展提供了良机。目前，北安正全力建设黑河(北安)健康产业园，努力将其建成对俄产品进出口的加工基地。

      借助哈欧班列，地方政府找到了助推城市产业升级新突破口，而一些从事进出口的企业更是看到了新商机。

      黑龙江昊天玉米开发有限公司销售经理王树军告诉记者，公司每年有1.2万吨的麦芽糊精要出口到俄罗斯莫斯科、圣彼得堡；现在货物是走普通的铁路货车，在俄罗斯的后贝加尔需要把货物拿出来倒装，过程中很容易让食品破损；哈欧班列用的是集装箱，既适合他们这种密度小的货物运输，还可以避免食物的破损。同时，运输时间缩短可以提升资金周转率，对企业的发展很有帮助。

      同样找到发展新契机的还有青冈赛美葵花公司。该公司办公室主任孟彦杰告诉记者，公司主要做葵花籽、葵花仁等农产品的出口，年出口量上万吨，出口创汇3000万美元，其中有很大一部分货物就是运到哈欧班列的终点站德国汉堡。他说，现在公司的货物基本都是走海运，要先从青冈运到大连港，等待船期后再运到欧洲，全程要30~40天，费用很高，如果能用哈欧班列运输，只需要运到哈尔滨即可，大大减少了运输时间，降低了成本。

      省发改委巡视员彭介林说，哈欧班列的开行对我省经济的影响是实实在在的。第一，由于它具有成本低、安全、便捷、高效的特点，对我省现有的企业经济具有拉动作用。第二，由于哈欧班列的开行，一批项目已经开始建设，这些项目就是为了哈欧班列，因为距离近运得快。第三，哈欧班列已经在国内外产生影响。有些投资商特别是以欧洲为目标的商品生产厂家，都想到我省来，利用这种低物流成本和相对低廉的人力成本，在我省建企业。生产要素向通道聚集的趋势已露端倪。

延伸阅读

哈欧国际大通道实现双向贯通

国内外一些大企业和政府高度关注，跨境电商积极联络，德国大汉堡地区、巴伐利亚州、下萨克森州政府都热切地盼望能和哈欧公司合作，并探讨通过该班列与我省建立省州和地市间友好关系，开展贸易和产业投资合作。德国、法国和瑞士的铁路运营公司也表示愿意就欧洲段延伸展开合作。国内很多知名的外向型企业看好哈欧班列快速、高效、安全的特点，纷纷表达参与意愿。

哈欧班列和国内几个班列最大的不同是每周都有开出并往返的货运列车，是国内第一个提供两端门对门服务的班列，除提供班列运输外，还增加了工业链金融、虚拟仓储管理、跨境电商等附加增值服务。在欧洲覆盖范围除了德国汉堡、杜伊斯堡之外，还包括德国东部巴伐利亚地区以及波兰、捷克、西班牙、法国、意大利等国。此次开通，不仅增加了德国的贸易量，也将辐射整个欧洲，为欧洲经济注入新活力。哈欧班列预计年底开出26班往返班列，目前已落实了两个月的往返满额箱量，已完成全部50%基础货量的收集。

哈欧班列的常态化运行，是我省更深入地融入到“一带一路中蒙俄经济走廊”建设进程中的又一精彩之笔。班列的运行将打通中、俄、欧货运大通道，开启国际性交流合作重要门户，带动沿途产业包括汽车物流、零配件、跨境电商等新的业务模式。凭借着“距离最近、速度最快、成本最低”，哈欧班列不仅实现把东北地区和长三角、珠三角、环渤海湾有竞争力的商品通过这个通道快速地运到欧洲，还能把欧洲有优势的商品以最快的速度运到我国各地，使我省由远离市场的偏远省份变成一个开放的前沿中心。哈欧班列开启了龙江丝路带战略发展的新征程，成为重振老工业基地雄风的新亮点。