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      “十二五”以来，中国造船行业产能过剩，特别是在低端产品领域，产能过剩尤为明显。对于产品结构曾以散货船和油船为主、集装箱船为辅的沪东中华造船（集团）有限公司来说，行业、市场的风云变幻，让公司在常规船领域优势渐失。要突破困局，就必须调整产品结构，进军高技术船舶市场，实现错位竞争。为此，沪东中华确定了固守造船，走高端路线、精品路线的转升思路， 决定直接参与高端船舶产品市场竞争。通过不断研发高端精品船型，沪东中华如今在液化天然气（LNG）船、超大型集装箱船、特种船市场牢牢占据了领先地位，其中LNG 船等产品被称为国之重器。

LNG 船揽得造船桂冠

        众所周知，沪东中华十年磨一剑， 在我国首次成功建造了LNG船，打破了先进造船国家在这一领域的垄断。2009年，首批5艘LNG船全部建造成功。在此基础上，沪东中华不断迈进，在首批LNG船完工后，又向市场推出了自主研发的16万立方米、17.2万立方米、17.4万立方米、17.5万立方米LNG船。不间断的产品研发使沪东中华相继承接了上海项目、美孚项目、中海项目的LNG 船订单，其中美孚项目是沪东中华首次获得国外船东的订单，意味着该公司已成为国际LNG 船市场上的有力竞争者。

      目前，沪东中华LNG 船订单源源不断，不仅手持LNG 船订单10艘，今年还将签约4艘建造合同，交船计划已经排至2017年。

大型集装箱船国内扛旗

       在中国船舶行业，沪东中华不仅是第一家LNG 建造船企，也是首批大型集装箱船建造企业。通过对4100TEU 和5618TEU集装箱船进行优化，沪东中华形成了具有自主知识产权和市场竞争力的4100TEU—4250 TEU—5618TEU集装箱船品牌。通过与国外设计公司联合设计5688 TEU 集装箱船，沪东中华开发了拥有自主知识产权的8530TEU集装箱船、8800TEU 集装箱船，其中前者已成功打入国际市场。不仅如此， 在超大型集装箱船领域，沪东中华已研发成功10000TEU、13000TEU集装箱船，18000TEU集装箱船目前正在研发当中。

         大型集装箱船产品的标准化、系列化、品牌化，让沪东中华在这一领域的领先地位进一步巩固。该公司已经建造过包括8800 TEU 集装箱船在内的各型集装箱船近50艘，目前手持9000TEU 以上集装箱船订单17 艘，今年还将签订一批集装箱船建造合同，交船计划已经排至2017 年。

特种船辟出新领地

     2009 年，沪东中华开始重点关注特种船市场。凭借着“沪东中华”品牌效应，2012 年，该公司与瑞典大西洋集装箱航运公司（ACL）签署了5艘45000吨集装箱滚装船建造合同。该型船为世界领先船型，技术含量很高，当时在全球市场都没有建造成功的同型产品。同年，沪东中华又与世界最大的化学品运输企业——荷兰斯多尔特公司签订了5+1+1+1 艘38000 吨特种双相不锈钢化学品船建造合同。该型船为世界上最先进的不锈钢化学品船，为了满足其生产、安全、环境方面的高标准，沪东中华历时两年半，与船东和设计方一起交流、研讨，目前这一概念船型的各项技术已得到以全方位确认。

       在高技术产品研发的带动下，沪东中华初步实现了企业的转型升级和产品结构调整，生产经营亮点频现。2013 年， 公司共承接新船订单32 艘、212.865 万载重吨，合同金额达227.94 亿元；承接的订单中，集装箱船、LNG 船等高技术船舶和军品订单的金额占到订单总金额的93.9%。截至去年底，沪东中华共手持订单76 艘、507.69 万载重吨，订单金额达403.46 亿元；手持订单中，集装箱船、LNG 船等高技术船舶和军品订单金额占到订单总金额的94.5%，均创历史新高。

       沪东中华已经明确，未来将进一步优化现有的高技术船舶产品，并持续开拓新领域，尤其是在超大型集装箱船系列产品、LNG 船系列产品以及LNG 产业链方面不断进取，引领市场潮流，巩固品牌形象，让转型升级之路越走越宽。