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　　5月23日，习近平总书记登上了C919大飞机试验样机。消息传来，中国航天科工三院航天海鹰（镇江）特种材料有限公司的全体员工倍受鼓舞，因为该试验样机的首件产品——副翼正是海鹰特材研制的，海鹰特材在该样机的研制中抢得了“头彩”。

      在我国民机制造史上，“运10”和ARJ21-700都曾制造大型试验样机，但前两个机型都是由航空系统的企业承担部段制造任务，并无航天单位介入。自C919项目始，航天海鹰（镇江）特种材料有限公司作为航天单位的代表，跻身C919九大机体结构供应商之一，涉足民用航空制造业。

      按照国际惯例，一个新型号的飞控试验样机一般在飞机首飞的前一年交付使用，与飞机同等寿命，主要用来验证飞控系统的可靠性及分析飞控系统的故障等。因此，客户要求副翼的设计与制造同时展开，即上海飞机设计研究院实时修改设计图纸，海鹰特材同时开展产品制造。在质量控制严苛的民机制造业，这种“并行”无疑又增加了难度。

      设计与制造并行，不仅考验制造部门的反应速度，更考验管理部门的流程体系。每一个微小的更改，都要贯彻到工艺文件、材料采购、工装设计、零件制造、机加、装配、检测的整个流程中。