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   经过3个月的联合技术攻关，首钢京唐公司成功开发出车轮钢低温轧制新技术，成为国内少数掌握此项轧制技术的钢厂。4月份，京唐公司热轧部利用攻关技术成果试轧了380CL车轮钢，成卷厚度分别为6.85毫米、7毫米和15.5毫米，最大宽度为1630毫米，开轧温度降低到1137度，轧制一次成功，尾部5米和10米取样检测，力学性能完全符合技术要求，且表面质量比普通工艺轧制有较大提高。此项技术应用于生产将会降低热轧工序能源消耗，提高热轧生产效率、产品性能和表面质量。

   低温轧制技术是各钢铁企业热轧产品竞争的技术关键点之一，低温轧制能显著降低能耗成本，轧制时能改善金属及合金的加工工艺性能，减少或消除铸造缺陷，将铸态组织转变为变形组织，提高合金的加工性能，又可以提高成材率和防止氧化铁皮麻坑麻点等缺陷。但低温轧制由于开轧温度低，热轧产品厚度尺寸较难控制，不均匀冷却还会造成钢材内部残余应力的增加，甚至会导致轧制失败，目前国内掌握这项轧制技术的企业仅有几家。

   为做好此项工作，热轧部生产技术室几位年轻的工程师成立了热轧低温轧制技术攻关小组，开始研究此项技术工艺。由于技术新，各家的工艺又都不同，所以可借鉴的资料少，只能自己摸索轧制难点，再解决这些难题。从轧制工艺上讲，由于温度低，板坯在炉内时间短，但是要求板坯在炉内加热均匀性更好，否则将影响轧制质量，甚至导致事故。温度较低，轧制时产生的氧化铁皮少，但要使用较大的压下量，轧制负荷就会增大，要校验轧辊等设备的强度和适应性。除此之外，还要保证性能和板形尺寸精度。在这些困难面前，攻关小组成员迎难而上，积极摸索低温轧制的规律，他们找钢贸商、老师和同学间接取得技术数据，找产品最终用户询问技术要求，根据要求和工艺技术难点，各个击破。利用3个月时间，他们制定了节能有效的加热制度，重新制定了压下负荷分配办法、各阶段温度控制关键点等。