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    作为国内船用柴油机制造产业的龙头企业，沪东重机有限公司近年来在做大做强主业，逐步稳固并扩大国内船用低速机市场份额的基础上，不断提升技术水平并加强服务体系建设，加快转型升级与结构调整的步伐，促进非船和备配件服务业务在科技、营销、管理、生产等方面的创新，完善了运行机制，并已取得显著成效。目前，沪东重机不仅在核电领域斩获“里程碑”式的示范工程项目，同时在备配件和服务业务上也走出了海外建站的关键一步，为该公司快速迈向具有高附加值的“微笑曲线”两端奠定了坚实基础。

    自主产品填补空白

    在国家大力发展清洁能源的政策指引下，核电业务在我国有巨大的发展空间。按照适度相关多元的发展规划，核电应急柴油发电机组将成为沪东重机非船业务中的重要组成部分。其有助于进一步优化该公司的业务结构，也将成为公司新的稳定的经济增长点。
    今年3月，沪东重机正式签订了山东石岛湾高温气冷堆应急柴油发电机组设计及供货合同，将为“世界第一座具有第四代核能系统安全特性模块高温气冷堆商用规范示范电站”提供2套应急柴油发电机组，预计将于2016年正式交付。据介绍，山东石岛湾核电站是我国拥有自主知识产权的第一座高温气冷堆示范电站。为了赢得该项目订单，沪东重机早在2008年就开展了核电应急柴油发电机组的设计和研制工作。此次沪东重机将为该项目进行核电应急柴油发电机组的总体设计和配套供应，实现柴油机、发电机、电控仪控系统与辅助系统的整体系统集成，并完成机组的组装试验。该项目合同的签订填补了上海市在该领域的空白。
    石岛湾高温气冷堆核电应急柴油发电机组也是中国船舶工业集团公司首次开展的核电系统集成项目。作为第四代核能系统示范工程，其安全性更高，一经应用成功，国内或将对该项目成功经验进行推广。这就意味着高温气冷堆应急柴油发电机组的应用前景十分广阔。该项目的运行甚至对我国核电技术“走出”国门都有着重要意义。
    “目前，沪东重机还有多个核电应急柴油发电机组项目正在洽谈和跟踪中。”该公司相关负责人表示，“为尽快做大做强该领域业务，公司已经成立了专业的项目管理团队，并启动了核电机组试车台位的建设，预计将于今年年底建成，届时公司将具备多套大功率中速柴油机组的总装试验能力。”

    服务品牌带动销售

    继去年在希腊雅典设立首个海外服务站之后，沪东重机“一套售后服务体系”海外布局正式拉开了序幕，现已拥有希腊、德国和新加坡3个海外服务站点，今年还计划在美国、迪拜设立服务站。同时，该公司还将建立科学有效的管控模式，着眼于中船集团动力板块产品开拓国际市场和配件服务保障的长远需要，推进全球船舶服务平台建设，做大做强船舶服务产业。
    如果说站点布局是服务的“硬件”，那么技术实力则是服务的“软件”。日前，沪东重机通过改装升级，成功开展了福建船东1艘散货船的6S60MC主机降功率项目。改装后主机运行情况显示，平均每天可降低油耗约15%，也就是每天能够节省近4吨燃油，节能效果十分明显。
    当前，面对油耗成本与环境法规的双重压力，航运企业普遍采用主机降速的方式来应对。然而，主机降速运行也是一把双刃剑，其在节省燃油消耗的同时，对主机性能和使用寿命都会产生较大不利影响，从而降低船舶的稳定性与可靠性。在此背景下，不少航运企业期望得到具有高性价比的解决方案，使主机既能节省燃油消耗，又能维持良好性能和较长寿命。为此，沪东重机整合技术和服务资源，针对主机节能减排领域积极开展了相关课题研究，通过主机的重新配机和性能调整达到节省燃油消耗的目的，满足特定排放要求，同时还开展了船东需求分析、跟航性能和油耗实测、静态主机摸底与图纸测绘等工作，最终形成了科学合理、可行性强的改装方案，不仅赢得了船东的高度认可，更得到了具有竞争力的改装实测数据。
    此外，主机Alpha注油器改装也是沪东重机技术服务的一大项目。该项目通过将机械式注油器改装成Alpha注油器以达到降低汽缸油耗的目的。其改装主要涉及主机注油器本体换装、汽缸油管路改造、电器改造、调试4个部分。整个改装周期仅在1周左右，改装后可降低汽缸油耗40%。截至目前，该公司已成功完成12艘船的主机Alpha注油器改装。
    正是凭借着显著的人才优势和强大的技术实力，沪东重机正致力通过全球服务中心这个窗口逐步拓展服务范围和领域，充分发挥技术引领作用，增强服务团队技术能力，向客户提供原厂备配件、故障解决方案、远程诊断、技术服务、培训、咨询等服务，创立公司服务品牌，促进整机产品的销售和服务业务的增长，加速抢占产业链高地。