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   4月3日，振华重工为厦门远海集装箱码头量身订做的国内首个自动化码头首船设备，从振华重工长兴分公司码头顺利发运。包括3台双小车岸桥和4台自动化引导小车（AGV），将于3日后到达厦门远海码头。

   厦门远海自动化码头项目包括3台双小车岸桥、16台轨道吊、18台AGV以及自动化码头装卸软件控制系统。项目于2013年3月开工。其中，为该项目建造的岸桥为大型岸边集装箱起重机，采用双小车设计，载重量65吨，前伸距70米，起升高度达46米。作为国内首个自动化码头设备，岸桥首次集成了自动化技术，包括CCTV监控系统摄像头、自动化定位摄像头、OCR系统摄像头、大车和小车磁钉定位系统等。在振华重工自主研发的远程系统支撑下，岸桥作业可实现远程操控。此外，岸桥新增的平移功能，增强了吊具移动的平稳性；岸桥多处采用LED灯具，更加节能环保。

   创新优化的AGV是自动化码头系统的水平运输设备，采用先进的整车设计理念，绿色环保、噪音低、故障少，配备手动充电和自动充电2种方式。使用纯锂电池驱动，创造了AGV不再使用大功率内燃机驱动的历史。   

   此外，该项目16台轨道吊在振华重工南通公司已全部完成总装，正处于调试阶段，计划于7月份发运。为配合自动化轨道吊的建造，振华重工专门投资兴建了一片“自动化轨道吊调试场地”，大大提升轨道吊调试效率。

   厦门远海自动化码头是国内首个自动化码头，也是全球首个真正意义上的无人全自动化集装箱码头，该码头的投入使用将树立全球自动化码头装卸系统升级换代的标准。整个码头设备采用电源驱动，比常规码头相比，碳排放总量将下降20%左右，能耗费用将下降45%左右。由振华重工自主研发的自动化码头装卸系统真正意义上实现了堆场无人化作业，系统由中央控制室计算机控制，在全球各种类型的自动化码头控制方式上独树一帜，不仅降低了码头用工成本，而且提高了安全作业水平和产能。