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    近日，在菲律宾Keppel Subic船厂，当龙门吊成功试重1875吨后，菲律宾当地媒体在头版刊登了这一激动人心的消息。此前，该船厂服务于船坞的单台门机最大起重量仅为80吨，而此次上海振华重工(集团)股份有限公司提供的龙门吊最大起重量达1500吨，成为东南亚地区最大吨位的龙门吊，大大提高了该船厂的制造实力。

    这也是上海振华重工在全球率先研发跨4条轨道运行的龙门吊，不需要对码头进行轨道改造，也不耽误船坞的正常生产，让用户真正体会到了省钱舒心。

    随着造船技术的更新换代，船坞之前使用的单台设备35吨、80吨的起重能力已远远落后于国际主流的造船水平，用户迫切需求引进更大吨位的龙门吊，实现船厂的实力升级。

    常规龙门吊只有刚性腿侧和柔性腿侧两条大车轨道，如果采用常规龙门吊的设计，在两侧单轨不能满足超大承载力要求的情况下，龙门吊的运行轨道必须按要求改建，改建工程将涵盖码头土建的重新设计和翻新施工，工程量相当于重新改造船坞，不仅改造费用巨大，改建工期也会严重影响船厂紧张的生产计划。

    上海振华重工从最大程度维护用户利益的角度出发，在前期多次调研船坞轨道承载力的基础上，根据分布船坞两边的各2条门机轨道低承载轮压的特点，为龙门吊创新设计了单侧跨双轨道运行机构，龙门吊左右两侧的4排车轮，落在了旧有门机的4条轨道上，将上千吨的吊重量均匀分摊于4条轨道，有效突破了现有轨道的承载力限制。

    此次4轨龙门吊的新型设计，为今后其他船厂老式船坞的升级换代提供了经济高效的选择方案。