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　　在中国铁路总公司2013年铁路整车招标中，一机集团北方创业公司中标600辆C70E和300辆X70。由于X70型平车车体结构特殊，该车的中梁制造工艺极为复杂，北创公司在2011年进行该车型生产时的产能最高仅4辆/日才能保证按进度完成，但现在X70型平车生产线产能必须达到8辆/日，是北创公司以往进行该车生产最大生产能力的两倍。

　　半个月内完成该车型工艺及现场生产准备并于12月中旬完成300辆整车交车的任务对北创公司来说是巨大的挑战。订单任务紧迫，能否按时完成订单交车直接关系到公司在铁路行业下一年度的生产形势。接到生产任务后，公司当即组织生产、质量、工艺及准备相关人员召开X70生产专题会，对批生产的准备工作进行了梳理，随后即陆续组织进行了批生产主辅材料统筹、工装设备落实、上批生产质量及工艺问题分析等具体工作，公司领导对批生产准备任务进行了分解，落实责任单位，严抓完成节点。
　　对于此次生产任务，如何在保证制造质量的前提下使产能得到巨大的提升是该批次任务面临的巨大难题，工艺部门迅速跟进，对该车制造工艺进行了全面的梳理，工艺人员意识到该车中梁制造工艺的优化是解决该车产能窄口的重要突破点，为此与车间技术管理人员潜心分析，结合中梁制造经验制定了改变公司传统的中梁一次正装组装方式，改为单片组装、整体压合组对的工艺方法，该方法分流了传统中梁组装方法工序内容，能够大大提高中梁组对质量，使整个中梁生产效率提升1倍以上。经过努力，工艺部门在革新工艺方案的基础上仅用一周时间即完成了5项新方案设备需求规范、设备论证、技术协议等新工艺保证设备的基础技术保障工作，同时，生产准备及项目招标部门各项工作紧抓并行，抢节点提近了新设备现场应用时间，为批生产奠定了坚实的技术及装备保障基础。
　　作为该车主要生产部门，车辆厂及配件厂在平车生产过程中进行了精心组织，面对现场CW1型外贸敞车与平车插线生产的紧张局面，车间采取中、侧梁调校自检的标识、梁件匹配自控记录随车流转、上下道工序细化分工分流工序压力、日夜班交班工位提前备件等一系列措施保证产能提升下产品质量的控制及缓解现场吊车使用压力，疏通钢结构流转。在精心组织下，各生产部门忙碌有序，配合流畅，现场生产各个环节步步推进有序。
　　面对当前北创公司在行业内所面临的新形势，公司全体员工上下一心，凝心聚力谋划生产，鼓足干劲扎实求进，正在为新形势下开拓公司生产的新局面努力奋斗。