技术

　    1.变速器内发生不正常的声响 主要是由于轴承磨损松旷和齿轮间不正常啮合而引起的噪声。
　　当轴承磨损或轴承外圈与变速器壳体配合松旷，轴承损坏时异响为跳动撞击声。
　　齿轮磨损后啮合齿侧隙增大，或传动零件变形造成齿轮啮合不均匀，而产生均匀的噪声，并随着车速增大而增大。若出现有规律的间歇撞击声，则说明轮齿破碎，应立即停车检修。
　　2.变速器跳档 是指叉车在行驶时，驾驶员稍松加速加速踏板，变速杆自行跳回空档，滑移齿轮脱离啮合位置。主要是由于齿轮轮齿磨损成锥形；定位装置弹簧压紧力减弱；变速叉弯曲弯曲变形或拨叉工作面严重磨损；各轴轴向间隙过大，以及轴承磨损而变松旷，使齿轮啮合位置不足等都会引起跳档。
　　3.变速器乱档 变速器乱档是变速器挂入的档位不是需要的档位。主要是由于变速杆定位销松旷、损坏或变速导块上的槽或变速杆下端工作面严重磨损，不用正确拨动变速叉，而引起乱档。
　　4.抖杆变速器抖杆是变速器挂入某个档位后，变速杆不停的跳动，使“跳档”的可能性增大。主要是由于变速叉与齿轮环槽不垂直，造成两者配合无间隙。这样当齿轮转动时，使变速叉与齿轮环槽擦碰而造成变速杆抖动。
　　滑移齿轮与轴的键槽磨损，径向和轴向间隙较大，而引起变速杆的抖动。
　　定位球与壳孔间隙过大，当变速杆工作时，定位球就会随变速叉轴载壳孔内前后窜动，而引起变速杆的前后抖动。
　　5.变速器换挡困难 是变速杆不能挂入档位，或者勉强挂入档后又很难退档。主要是由于变速叉轴弯曲、端头严重起毛，以及各活动机件的磨损和变形，而造成相互间关系失常，使齿轮移动阻力增大和啮合困难。
　　6.变速器漏油 油封的磨损、硬化和失去弹性，变速器壳体的裂纹以及紧固螺栓的松动等，都将导致变速器漏油。