技术

道岔导曲线是道岔将机车、车辆导向曲股的连接部分。
只有保证导曲线的圆顺，才能保证列车驶入或驶出道岔时的平稳和安全。

导曲线不圆顺的产生原因：
①尖轨跟端和辙叉前后开口尺寸不合标准，导致导曲线前后部分支距不良、方向不好。
②支距点位置不对，支距尺寸不标准和作业不细，导致导曲线不圆顺。
③当列车通过导曲线时，由于列车车轮的冲击作用和维修不当，导致导曲线不圆顺。

导曲线不圆顺的整治措施：
①保证支距点位置和跟端支距正确。
②保持支距尺寸并使递减率合乎要求。
③在做支距的同时做到目测圆顺，消灭鹅头。
④个别方向不良处所，通过拨道和改正轨距解决。

为了准确保持导曲线位置（圆顺度）保证列车在道岔曲股通过时，
有一个良好的通过条件，我们需要依靠支距测量来确定。
正确的支距反映导曲线正确的圆顺度设置道岔导曲线和检查导曲线圆顺时，
是以直股基本轨为基准方向，用支距法来进行的支距算法很多。
最常用的一般从导曲线起对应的直股开始，沿直股每隔2m一个测点计算支距。
支距数据与原设计数据相差过大导致导曲线的圆顺度失调，
道岔的转向性能和牵引力就会受到影响，
车辆在通过时造成轮对和道岔内部部件不正常的摩擦和碰撞，
进一步加剧零部件的磨损和损坏，
缩短使用寿命、增加运维成本，情况不及时改善，
则必须大幅度限制列车运行速度，
同时可能出现列车抖动、偏移等异常情况，增加运营事故的风险。