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从顶推施工桥梁的特点来看，施工控制的目标是使完工桥梁的几何线形和内力大化，以满足设计要求，确保下水施工顺利进行，确保施工过程中的结构安全。因此，要预测和监测钢箱梁顶进施工过程中的变形和应力状态，确定各阶段的理想应力和变形状态，并控制施工过程。一方面，桥梁施工控制是桥梁施工的质量保证。桥梁的质量标准是确保完工桥梁的线形和应力状态符合设计要求。另一方面，桥梁施工控制是桥梁施工的安全保障。

由于桥梁施工是按照预定程序进行的，因此可以提前预测施工过程中结构的内力和变形，也可以通过检测随时掌握，从而跟踪施工过程和发展。此外，桥梁监测系统还可作为桥梁运行安全性和耐久性的综合监测系统。随着交通运输的发展，荷载等级、交通流量、行车速度等的提高，以及一些不可预测的自然破坏力也将危及桥梁的安全。如果在桥梁施工过程中进行施工控制，并预留长期测点，将为桥梁的安全监测创造条件，为桥梁运营阶段的维护工作提供科学可靠的数据。

桥梁顶推法在钢箱梁施工中的应用

由此可见，对于跨越高速公路、铁路等特殊场地条件的钢箱梁桥，由于主梁截面大多为等截面，顶进施工法仍较为有利。然而，对于斜拉桥和悬索桥，当场地和运输条件有限时，通常采用推压施工法。与悬臂拼装施工相比，推压施工法由于推压点处临时桥墩数量多、局部结构复杂，势造成经济浪费。然而，推送结构在某些方面具有优势。

在焊接方面，由于顶升施工是在固定的现场进行的，因此焊接质量比吊装现场的焊接质量更有保障；由于主梁推进到位后拉索张拉，锚固处理的施工条件相对较好；顶进过程中，主梁受力相对清晰，标高易于控制。主梁就位后，张拉索的力学计算模式清晰，可确保已完工桥梁的应力与预期设计基本一致。主梁在顶升位置的施工安全可以得到更大的保证，并且没有闭合问题。在悬臂施工箱梁吊装过程中，由于起重机作用于刚架设的钢箱梁的横隔梁，横隔梁在桥梁横向方向上的变形类似于简支在缆索上的简支梁。刚架设的钢箱梁的横向变形相当于带有悬臂的简支梁。虽然纵向变形可以通过斜拉索的索力进行调整，但横向变形不容易调整，只能通过马板进行平整。这种侧向变形是斜拉桥悬臂施工中难以解决的问题，而顶进施工中不存在这种问题。虽然下部临时结构和局部结构的成本增加，但在范围内，顶进施工工艺的性能优于悬臂施工。可以预见，随着钢材应用的日益广泛，顶进施工法在各种类型的钢箱梁桥特别是钢箱梁斜拉桥的应用中将有广阔的空间。