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质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门，在京发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准。

中国于2011年12月22日颁布了自己的电动汽车充电接口和通信协议4项国家标准。但是，对充电时的电流、电压、功率等细节并未进一步地做出详尽要求。此次5项标准修订电动车充电接口在硬件和软件层面最终实现了统一，全面提升了充电的安全性和兼容性。本文将对新国标做详细解读。

充电接口标准修改过程

早在2006年中国就发布了《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》（GB/T20234-2006），这个电动车传导标准详细规定了充电电流为16A、32A、250A交流和400A直流的连接分类方式，这些分类借鉴了国际电工委员会（IEC）2003年提出的标准，但是这个标准并未规定充电接口的连接针数、物理尺寸和接口定义。因而2011年中国又推出了GB/T20234-2011推荐性标准，替换了部分GB/T20234-2006中的内容，其中规定：交流额定电压不超过690V，频率50Hz，额定电流不超过250A;直流额定电压不超过1000V，额定电流不超过400A。

在此前充电设备面临“谁建谁用”的问题，国标重点统一了充电桩通信协议，这意味着电动车充电接口在硬件和软件的标准层面最终实现了统一，这将提高充电设备的利用率。

新国标改动了什么？

新标准在旧国标的基础上做出了细节优化，譬如本次修订提高了输出端口电压和电流等级，从而提高了用电设备充电功率，缩短了充电的时间，也极大的推动了充电设备的普及和推广。再者新标准调整了信号针和机械锁的部分尺寸，优化了连接时序等。

1.通用要求

新国标要求在直流充电枪内安装电子锁，同时预留车辆插座加装电子锁的机械结构。这对于用电防盗等方面做出了贡献，用户在充电时安全系数提升了。

新国标规定，在交流充电电流大于16A时，供电端口和车辆接口应具有锁止功能，该锁止地功能应符合GB/T20234.1-2015的相关要求。供电插座和车辆插座应安装电子锁止装置，防止充电过程中的意外断开。当电子锁未可靠锁止时，供电设备或电动汽车应停止充电或不启动充电。

同时，电子锁止装置应具备应急解锁功能，不应带电锁且不应人手直接操作解锁。

此外，通用要求还规定了，供电接口和车辆接口的功能性说明、接口温度监控、神域电流保护器、供电设备过载和短路保护、充电的急停、供电设备的维修等要求。

2.通信协议细化标准

新标准不仅规定了定义，还规定了各种状态下的传输速率、报文超时的判定、最大电流输出的判定，对故障和报文发送终止也做了规定。

在新标准中，明确规定电机与BMS之间的通信速率，旧标准只是提到了推荐值。据标准，在通信环境恶劣的专用场合（如通信距离较长的商用车充电站），经供电设备制造商和电动汽车制造商协商一致，可采用50kbit/s的通信速率。

　BRM增加了8个字节用于预留，CML增加最小充电电流字段，CCS增加充电暂停字段，增加BMS中止充电故障原因等。此外还增加了充电时序流程图、充电过程故障处理方式、报文开始发送和中止条件等。

3. 充电接口安全及兼容问题

本次修订重点考虑充电的安全性和兼容性，增加了过压和短路保护、过流保护、机械锁与电子锁联动等安全措施，完善了充电控制导引和时序、故障分类信息、冗余保护等内容，提高了标准的适应性和可操作性。

3.1 交流充电限流标准问题

电动汽车传导充电用的交流接电口，其额定电流从不超过32A修改为不超过63A。如果供电接口使用了符合GB2099.1和GB 1002的标准化插头插座，则不适用于这些插头插座。

充电接口的额定电流值增加10A和63A。

备用触头扩展为三相充电功能。在充电连接界面中增加了R4电阻，

此外，本次标准修订删除了控制导引电路与控制原理，修改了充电接口控制导引触头和机械锁的部分尺寸，增加了插座内的排水孔（可选），密封圈封改为可选，修改了插头空间尺寸要求。

3.2 直流充电接口限流问题

修改了充电接口最高额定电压，额定电压不超过100V（DC）、额定电流不超过250A（DC）。

增加了充电接口额定电压80A和200A，

调整了充电连接过程中触头耦合顺序，其顺序为：保护接地、充电连接确认（CC2），直流电源与直流电源负，低压辅助电源与低压辅助电源，充电通信，充电连接确认（CC1）;在脱开的过程中则顺序相反。

此外，本次新国标删除了充电模式4的直流充电控制导引电路与控制原理;修改了充电接口控制导引触头和机械锁的部分尺寸;修改了插电空间尺寸要求等。

应用改造方面

在接口标准上，国际上直流充电有四种技术方案，即欧标、美标、日本标准和国标，而在实行方面，中国充电桩将不会对其他标准实行兼容。目前除了进口车系，在国内生产的均执行新国标7孔的标准。

根据新国标，电动车既要改造软件上的通信协议，又要改造硬件上的控制导引电路。因此，如果车主需要用到公用充电桩，那就需要对车辆进行升级改造（仅针对老国标，一般可以配备转接头）。