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设计资料

相配座孔的设计

1.      为了便于轴承安装，相配座孔必须倒角

1） 直轴承

相配座孔应倒角fG×20°±5°，fG的大小根据座孔直径dG。

2） 翻边轴承

对于翻边轴承相配座孔，座孔要求提供足够大的倒角以防止翻边轴承翻边半径处的变形。

2.      相配座孔表面粗糙度

相配座孔的表面粗糙度通常Ra≤6.3，最差不能低于Ra=12.5。

3.      相配座孔外径

相配座孔在轴承压入后要承受很大的膨胀应力，所以黑色金属材料的座孔外径一般为轴承外径的1.5倍，而铝合金材料的座孔外径一般要求为轴承外径的2倍以上。

相配轴的设计

自润滑轴承的性能在很大程度上受相配轴材料表面的粗糙度、硬度、表面是否电镀处理的影响。高质量的相配轴表面能够延长轴承的寿命，相反粗糙的相配轴表面会降低轴承的寿命。

1.      相配轴表面粗糙度

a)      在流体润滑条件下使用的自润滑轴承，相配轴表面粗糙度大时，轴与轴承的凸起部分会切断油膜，造成两者直接接触，所以要求相配轴表面做镜面加工，从而可能缩小油膜间隙，使其接近流体润滑的状态，如此轴承性能便可提高。

b)     大多数自润滑轴承在干摩擦或者边界润滑条件下使用，不需要像流体润滑条件下那样要求相配轴表面做镜面加工，只要控制其相配轴表面粗糙度Ra=0.32~1.25的范围即可。

2.      相配轴硬度

无硬性杂质侵入时，使用下表推荐的轴材料及硬度，即可得到良好的效果；相反，尽可能使用硬度较高的相配轴材料。

3.      相配轴表面处理

想配轴表面处理的目的在于：

a)      提高耐腐蚀性

b)     提高表面硬度

c)      使得表面平滑，提高润滑性

     在相配轴上电镀，可以提高其耐腐蚀性，而且有效的降低粗糙磨耗，以及提高润滑性等；相配轴生锈时，所产生的硬氧化物与异物侵入，同样是磨耗原因之一，因此，建议使用者在相配轴上度硬铬。若在海水中等类似的腐蚀条件下，相配轴必须电镀上二至三层硬铬。