技术

空气压缩机运动机构中采用的润滑方法,现在主要有三种:①溅油润滑;②喷油润滑;③压油润滑。这些润滑方法各有其优缺,不论那一种方法,要求给油的均匀性和连续性都是必要的条件。 理想的润滑情况是摩擦表面之间完全发生液体摩擦(也称湿式摩擦),使另件的磨损量与功率的消耗达到最小的程度;实际上这种润滑情况还不能估计得过高,因为运动机件还是在不完全润滑的情况下工作,而且每个摩擦面之间都不是单纯一种摩擦形式出现的,包括着半干摩擦、液体摩擦与边界摩擦等(压缩机上没有干摩擦情况);不论那一种摩擦形式都不能避免同伴的磨损，只是轻重程序的不同。最有害的情况却是出现不均匀磨损，例如气缸沿纵向长度上的形状不均匀磨损，曲轴、连杆轴颈上的后向不均匀磨损等，严重的影响着压缩机的工作能力与使用寿命。


　　从压缩机一般停修长期来看，多数受限于气缸与活塞环的磨损量，当活塞环的热间隙增大到3-5毫米，几乎完全失掉了环的弹性，不得不停车修理，若从大修的间隔期考虑，曲轴柄合的不均匀磨损就成为薄弱的环节。根据W型压缩机试运转的情况，在速度48小时运行以后，会出现这样的磨损情况，活塞环的热间隙由0.5毫米增大到0.9-1.0毫米，油环的热间隙由0.5毫米增大到1.2-2.0毫米。