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因为涂装线中的管道基础都属于高压、常温管道，并且管道口径多数在DN350以下，在综合斟酌价钱、运用工况、牢靠性、密封性等因素之后，在阀门的抉择上个别斟酌以下几个方面因素：

　　1　阀门类型的抉择

　　多数状况下阀门的抉择以蝶阀为主，并且基础都是中线、软密封蝶阀。在小口径阀门的抉择上，蝶阀已经不具备价钱劣势，同时密封性不如球阀牢靠，所以个别口径小于DN40的小口径阀门大多抉择球阀。另外，假如整个选用国产阀门，斟酌到目前国产蝶阀的牢靠性还不完整过关，因而用户在槽体排放口、转移排放口等症结部位也常常选用球阀，特别是电泳槽、磷化槽的排放口、转移排放口，就常运用不锈钢球阀，以避免阀门涌现故障时带来的较大丧失。

　　对加热管道，假如运用过热水加热，个别抉择蝶阀＋EPDM阀座，假如采取蒸汽加热，个别抉择碳钢材料的截止阀＋金属阀座。

　　关于常温、不含杂质的清水管道也能够抉择闸阀、柱塞阀等。

　　2　阀门材质的抉择

　　因涂装线的管道存在酸、碱性质的介质（如碱性的脱脂液、酸性的磷化液等），而且电泳漆中不许可有任何的铁锈存在，所以涂装线中一切蝶阀的阀板都必需是不锈钢材质，个别是SUS304不锈钢。因磷化液侵蚀性更强，斟酌到装备运用寿命请求在10年以上，目前涂装线个别请求磷化工序的管道及阀门材质采取SUS316不锈钢。

　3　密封材料的抉择

　　因为硬密封（金属密封）的阀门对加工精度请求很高，相应的价钱也较高，而廉价的硬密封阀门质量无保障，所以涂装线的高压管道个别都抉择软密封材料的阀门。

　　因为涂装线中的电泳漆对有机硅分子有很高敏理性，大批的有机硅分子就会使电泳漆膜发生缩孔，重大影响油漆外表质量，而电泳工序又是涂装的症结工序，所以在阀门的密封材料中严禁运用有机硅类的成分，请求进行无硅化解决。罕见的含有有机硅类的材料有硅油、硅橡胶、硅酮、硅胶等，这些都是在汽车涂装车间装备所严禁运用的材料。

　　球阀的阀座个别都抉择聚四氟乙烯，实用于任何酸碱性介质。

　　斟酌到密封材料的酸碱性，同时斟酌加热管道的任务温度，蝶阀阀座个别选用三元乙丙橡胶（EPDM）和丁晴橡胶（NRB），因为丁晴橡胶的耐温性不佳，又以三元乙丙橡胶运用的较多。

　　然而对热水洗、预脱脂、脱脂工位来说，因为在正常消费中槽液内会一直积攒许多的油脂，三元乙丙橡胶在60～140℃下耐油性不好，正常运用1～2年左右密封面会老化开裂，所以热水洗、预脱脂、脱脂工位阀门的阀座个别抉择聚四氟或Viton氟橡胶材料。

　　4　特别工况阀门的抉择

　　在汽车涂装线前解决的前两个工序（热水洗、预脱脂），正常消费中槽液内会留下许多铁粉、小铁片、焊渣、泥沙等固体颗粒，同时工艺又请求必需及时把铁粉除去，个别设置有离心旋液分别安装，对铁粉进行离心分别，含渣的槽液须要主动间歇排放到过滤机中进行脱水过滤，所以须要设置一个主动阀门来到达主动掌握。因为排放的液体中含有许多的铁粉，罕用的球阀、蝶阀在开闭历程中会立刻划伤软性密封圈，不适宜此种工况，其它截止阀、柱塞阀等因为流道曲折，轻易梗塞阀门，也不适宜；其它闸阀、隔阂阀同样不适宜。

　　在多方咨询和查找材料后，笔者发明目前只要一种主动掌握阀门适宜此种工况，即气动夹管阀。

　　气动夹管阀的基础任务原理是：在金属外壳和橡胶管的夹腔内充入收缩空气，将橡胶管压扁，胶管两侧紧紧贴合，阻拦橡胶管内流体的通过。因为橡胶管内流体也是有压力的，所以收缩空气压力与流体压力必需维持肯定的压差能力保障管内液体的完整封闭。经实践测试，收缩空气与流体的压差至少要到达0。2MPa能力维持液体完整封闭，因除渣管道压力个别在0。2～0。3MPa，所以运用涂装车间罕用的0。6MPa的收缩空气配电磁换向阀进行掌握，已经完整能够到达主动掌握的请求。然而，此种配置存在一个缺陷，在装备停机之后，收缩空气不能停气，否则阀门会主动关上，槽液将会心外散失，所以在气动夹管阀上端必需装备一个手动阀门，在渣排净之后封闭，正常消费请求完整关上。