TIMKEN轴承通常由四部分主要部件构成, 即内套、外套、滚动体、保持架。保持架的作用是在轴承运转时保持滚动体在正确位置, 轴承保持架一旦损坏通常会引起轴承发生整体失效。有时会因保持架的破断将滚动体挤伤, 甚至会将轴承抱死引发事故。可见保持架在TIMKEN轴承中的作用是不可忽视的。而作为连结保持架的铆钉, 则是保持架可靠运转的保障, 如果发生断裂将会引起保持架的损坏。由于轴承失效件为铆钉, 在轴承拆套分析时并没有采取将铆钉破坏, 取下保持架从而将内外套及滚动体分离的方式, 而是采取将轴承外套用线切割从两侧切开, 拆套分离的方式。采用这种拆套方式, 保持了失效件的原始状态, 为准确找到失效原因奠定了基础。
拆开TIMKEN轴承后, 将断裂铆钉取下在显微镜下观察, 两个断裂铆钉的断口经放大, 可清楚地看到颈缩和完整的剪切唇, 断口在显微镜下呈纤维状, 灰暗色,在轴向拉伸应力超过屈服点后, 由于应变硬化跟不上塑性变形发展, 使变形集中于局部区域产生颈缩。纤维区的形成是由于轴向拉伸过程中, 当应力达到材料的屈服点后, 试样局部区域产生颈缩, 同时试样的应力状态也由单向变为三向,且中心轴向应力最大。在中心三向拉应力作用下,塑性变形难于进行, 致使试样中心部分的夹杂物或第二相质点本身碎裂, 或使夹杂物质点与基体界面脱离而形成微孔。微孔不断长大和聚合就形成了显微裂纹在轴向单方向虽然要承受一定的载荷, 但受力时保持架与铆钉不应受较大载荷, 以至于引起保持架铆钉拉伸断裂。
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