KOYO进口轴承水平方向不受外载荷作用，左、右油腔的压力仍保持相等，因而与这两个油腔相连的滑阀节流器Ⅱ两端的油压也相等，使滑阀仍处在中间位置。
薄膜可变节流器由壳体l和3、薄膜片2等组成。它利用薄膜与上、下壳体凸台之间的圆环形缝隙进行节流，节流间隙一般为0．03～O．07m，。膜片用弹性好的弹簧钢或青铜制成，厚度为0．9～lt砌。薄膜片富有弹性，当作用于其两面的油压不等时，就会发生变形而改变两边节流薄膜的大小，使节流阻尼发生变化。
节流器的上下腔分别与KOYO轴承两相对的油腔连接。油压为p3的压力油，经过节流器薄膜两侧的节流缝隙后，分别进入KOYO轴承各油腔。空载时，轴颈悬浮于KOYO轴承中心，KOYO轴承各油腔以及节流器薄膜两侧的油压都相等，薄膜处于平直状态，其两侧的节流缝隙相等，压力油通过时产生的压力降相同。
当主轴受到载荷形作用时，向下偏移距离e，这时下油腔油压上升，而上油腔油压降低，形成压力差(p3一p1)。这一压力差立即反应到薄膜节流器上，使薄膜受到一个向上的不平衡液压力作用而向上凸起，结果上面的节流缝隙减小，节流阻尼增大，下面的节流缝隙增大，节流阻尼减小，从而下油腔的油压进一步升高，上油腔的油压进一步降低，促使上、下油腔间的压力差更大，将轴颈浮起一些，直至与外载荷保持平衡为止。
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