技术

型成表明中国在跨度100m空间结构的设计、制造和装置等方面已经有能力 己完成。世界工业发达国家，由于使用HH型钢制作的钢结构工程具有重量轻、施工快速、连接方便和节能降耗等特点。HH型钢已

国际上HH型钢的产量已经占到钢材的7％左右，得到广泛应用。而我国不到0.5％。HH型钢在用钢量中所占的百分比已成为衡量一个国家经济技术发达水平的一个标志。其次在消费国热轧HH型钢的消费量从上世纪90年代初中期每年只消费2万吨左右，方面。1998年也才3万吨左右，而2004年高达240万吨，2005年超过300万吨，2006年已经达到361万吨左

预计今年的消费量将达到450万吨左右，右。十一五”末期将达到800万吨左右。其消耗量的快速增长，各类钢材中所少见的自1902年第一根热轧HH型钢在卢森堡被轧制出来后，热轧HH型钢在全球得到飞速的发展，据不完全统计现在全球的热轧HH型钢生产线在120条以上，总产能超过3000万吨以上。自上个世纪90年代初马钢在650轧机系统中增加万能轧机机组生产出第一根国产的小HH型钢，中国。但由于设备、工艺等方面的原因并没有形成批量生产，直到1998年马钢和莱钢引

才真正开始了国国产热轧HH型钢的生产与消费。目前国内已经投产的共有6套具有世界先进水平专业性HH型钢万能轧机，进的万能轧机投产。马钢2套，莱钢2套，日照钢厂1套，津西钢厂1套。鞍钢、攀钢、包钢的大均可以在适当时机生产高度在400毫米以下的小规格HH型钢，型材轧机改万能轧机去年内已全部结束。但在近两三年铁路建设的高峰期内，钢轨生产任务饱和，近期生产H型钢的积2006年仅有攀钢生产了部门规格，极性不大。全年总量约2万吨。其他轧机：近年来除引进的几套先进的万能轧机外，国内仍有少数几家应用国内设备技术和国外的二手设备生产

但随着小尺寸的价格急剧下跌，部门小尺寸的HH型钢。加之这些设备在生产技术与质量尚与引进设备生产的产品有较大的差别，目前除莱钢的万力H型钢轧机和鞍山三和在正常生产其他生产很少，以外。这几套轧机今年预计实际生产总量约为25万吨。另外在建工程方面：有长治钢厂中型万能轧机，投产后增加60万吨产能06年国内热轧HH型钢产能在600万吨左右，而07年将达到还有几家钢厂利用国内设备和技术生产小规格热轧HH型钢，主要有鞍山三和、天因此，津江天等。产能的增长明显跨越需求的增长。2007年HH型钢价格如果没有强大的进口拉动，回落是不可防止的另一方面，从其它品种钢材的不竭扩建方面来看，2006年随

普通中厚板、热轧卷板市场价格的低价位运行格局不只不可能改观，着国内新建扩建的中厚板、热轧卷板生产线投产达到产能继续增长。相反将进一步加剧，对热轧H型钢的潜今年一些钢厂对翼缘板生产越来越重视，冲击将加大。再说。生产线也明显增多，未来国内市场的翼缘板市场资源增加，且其价格合理，下游行业最终用户从降低生产老本起程

无疑对热轧HH型钢市场造成直接的威胁。集中度并未有明显增加。但随着钢铁产业政策的公布和落实，会更多地选择翼缘板用来焊接成HH型钢。必将陪伴中国钢铁产业的大规从上述诸多方面来看，模购并重组时代的来。无疑我国钢铁企业将迎来前所未有的发展机遇。纵观HH型钢的发展历程。随着国内HH型钢新建生产线产能的不竭释放，市场竞争也

而经过激烈竞争之后，将更加"白热化"面临的形势也不很乐观。热轧HH型钢的价格体系将与现在完全不同，大小规格的价格也将会逐步趋同。特别是未来的两年中，国的热跨越2010年国内需求量55万吨，轧HH型钢产能将达到955万吨。即使进口有一定增长（2005年净出口20.4万吨）产能与消费水平仍处于基本平衡，此我尚未考虑现有轧机产能并能以较复杂断面尺寸满足用户要求而广泛应用于各类建筑、桥梁、机械、制造等行业扩大因素的影响。冷弯H型钢以其型式多样、外型美观、性能稳定、与热轧产品相比重量轻。

当时开发了端墙横带和帽H型钢侧柱两种冷弯H型钢并逐步成为在铁路货车产品结构设计上热轧H型钢的替代品。国冷弯H型钢最早在铁路货车上应用是上个世纪的八十年代。以后在九十年代初又开发了尖角矩形管上侧梁在敞车上装车使用，产品装用在铁路通用敞车上使用。材质均为耐候钢09CuPTiRE-A 屈服强度为295MPa三种冷弯H型钢的型经多年使用验证，式见图2以上三种冷弯H型钢自开发应用以来。产品质量一直较稳定，特别是尖角矩形管的开发，保证了上侧梁角部与侧板的连接焊缝质量。而铁路通用棚车

九十年代中期才开发使用了冷弯车顶侧梁和波纹门板，上冷弯H型钢的开发应用较敞车要晚。随后又开发了左门右框和右门左框。所有断面均按一个厚度轧制而成，因此对于相同规格的H型钢，冷弯H型钢的重量较热这对于目前对车辆自重要求近乎苛刻的铁路货车产品来说，轧H型钢的重量低很多。无疑是一个极好的有利条件。例如，C70型通用敞车其下侧梁采用了冷弯8mm厚240mm高的槽型冷

其较同长度的一根240热轧槽钢的重量降低了150kg左右，弯H型钢。为车辆的轻量化设计提供了保证。大大提高了结构的强度和刚度。虽然，国铁路货车上应用冷弯H型钢已有将近二十年的历但与俄罗斯、欧美等国家相比，史。品种上、数量上都相差很多，冷弯H型钢的制造工艺和产品装车使用上还存在以下一些问题：第一，冷弯H型钢的弯角过大，且制造过程中冷弯H型钢在制造过程中弯角往往都相对较大。由于弯角过大，容易发生裂纹。受冷弯H型钢轧制设备和资料延伸率的限制。与其它部件连接时，焊缝不易处理，焊角也往往过大

应加大冷弯H型钢制造过程中探伤检查和抽样检查的力度和质量，工艺性较差。因此。并采用合理的冷弯工艺。热轧L型H型钢又称不等边不等厚角H型钢，适应大型船舶建造的需要而生产的新型型材。L型H型钢比球扁H型钢的截面系数和刚度较大；相同截面系数情况下，型H型钢高度与腹部百出谋划策相同情况下。增加船舶的仓容，提高经济效益；另外，相同截面系数时，L型H有利于提高焊缝的质量。其规格表示为：腹板高度（h面积宽度（b腹板厚度（t面板厚度（T毫米数。截面经济合理，型钢面板厚度比球扁H型钢稍薄。可节省材料。冷弯型H型钢的

结构合理，截面开头可依需要设计。单位重量的截面系数高于热轧型H型钢。同样负荷下可减轻构件重量，节省资料。建筑结构上使用比热轧型H型钢可节省材料38%-50%农业机械和可节省材料15%-60%方便施工，车辆使用。降低费用。品种繁多。可生产一般热轧方法难以生产的壁厚均匀、截面形状复杂的各种型H型钢，并可用各种材质生产。产品概况光洁、加工长度也可依需要灵活调整，外观好、尺寸精确。定尺供应，提高利用率。依不同需要，可在生产过种中，配合冲孔等工序，方便用户。冷弯型H型钢品种繁多，按截面形状分开由优质H型钢种加工制作而成。与普通型H型钢和冷加工型H型钢不同，口形和半闭口形等。主要产品有冷弯槽H型钢、角H型钢、Z型H型钢、波形H型钢板 优质型H型钢简称优H型钢。

需先经压力加工或切削加工后才能使用，优质型H型钢为生产用材。所以也称优质型H型钢为优质型材优质型H型钢按其材质的H型钢种不同又可分为优质碳素结构H型钢、合金结构H其中大都有H型钢装置和制造队伍。目前仍是国跨度最大的悬索 屋盖结构。1967年杭州建成的浙江人民体型钢、弹簧H型钢、滚动轴承H型钢短短几年时间建成了许多H型钢工业厂房。平面为椭圆形，育馆为鞍形双曲抛物面正交索网悬索屋盖。长轴80m短轴60m为了预备另一次世界性体育角逐，1967年建成的北京首都体育馆，平面尺寸99mx112．2m屋盖采用两向正高6m角钢杆件，交斜放平板网架结构。高强度螺栓连接节点。1973年建成 上海体育馆屋盖为圆形三平板网架，直径110m周边外挑7．5m高6m圆管杆件，空心球焊接节 点。

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