轴承,二次利用
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轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展,轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长,已经发展到了第三代:第一代是由双
列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰,可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。
轮毂单元设计成有内法兰和外法兰,内法兰用螺栓固定在驱动轴上,外法兰将整个轴承安装在一起。轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求,轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式,大致可分为烤
漆和电 轮毂镀两种。
轮毂轴承目前分为三大类,一代轮毂轴承/二代轮毂轴承,三代轮毂轴承,想奥迪/本田等企业的旧款车以及低档车都在使用一代轮毂轴承,拆卸难度大,调整不容易。
随着汽车产业结构的升级以及油耗环保的要求,车辆也在往密集/轻量的方向发展,还有就是维修后的质量,就像是发动机只要拆开就不再好用,不光是因为是零件的问题还有安装时调整的问题。一代轮
毂轴承在安装的时候需要大量的调整。
第一代是由双列角接触轴承组成。
第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰,可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。
第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统ABS相配合。轮毂单元设计www.yjqczc.com成有内法兰和外法兰,内法兰用螺栓固定在驱动轴上,外法兰将整个轴承安装在一起。
主要是由内圈/外圈/钢球组成的,以及保持架,密封圈还有传感器单元,法兰盘/螺栓等。
一般法兰盘都是锻造后车削就不再管,但是沟道需要磨削还要超精,根据不同的尺寸还要区分好再装配在一起。