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1.5T矿车碰头 铸钢铸铁矿车碰头 稳稳扛住冲击力 柔缓冲守护 ； ；

1.5T矿车碰头中，铸钢和铸铁材质的产品凭借坚固特性与缓冲设计，能稳稳扛住矿车运行中的冲击力，通过柔和缓冲守护设备与运输，很多人在选购矿车配件时，容易忽略矿车碰头的重要性，殊不知一个小小的碰头，却能直接影响矿车的维修频率和运营成本，选对碰头就是为矿山生产节省开支。具体特点如下：

1.适配矿车吨位：涵盖0.5t、1t、1.5t、3t、5t等主流矿车规格，是选型的核心匹配依据。

2.安装尺寸

-螺栓孔距：常见80mm、100mm、120mm、150mm等，需与矿车车架预留孔位对应。

-安装厚度：铸铁碰头多为30-50mm，尼龙/聚氨酯碰头因材质韧性，厚度可达40-60mm。

3. ；结构参数

-碰头主体长度：120-250mm，宽度80-150mm，具体随适配矿车吨位而增加。

-缓冲行程：聚氨酯/尼龙材质碰头缓冲行程10-20mm，铸铁碰头无明显缓冲行程，以刚性防撞为主。

4. ；性能参数

-冲击承载力：3t矿车适配碰头可承受≥15kN冲击力，5t矿车适配碰头可承受≥25kN冲击力。

-耐磨性能：尼龙/聚氨酯碰头耐磨系数≤0.3（磨损量＜0.1g/1000转），铸铁碰头需经淬火处理，硬度≥HRC40。

-铸钢矿车碰头：多采用碳素结构钢或合金铸钢（如ZG270-500），经铸造、热处理加工而成，具有极高的强度和韧性。其整体结构厚实，抗挤压、耐冲击能力突出，能承受1.5T矿车在运输中频繁启停、编组对接时产生的较大冲击力。部分铸钢碰头内部集成弹簧或橡胶缓冲组件，碰撞时先通过金属壳体承载主要冲击力，再由内置缓冲件进一步吸收，将刚性冲击转化为渐进式缓冲，减少对矿车车架、连接部件的。

-铸铁矿车碰头：常用灰铸铁（如HT300）或球墨铸铁（如QT450-10），材质硬度高、耐磨性好，成本相对较低。其设计注重结构稳定性，通过合理的壁厚和轮廓造型分散冲击力，在矿车低速、中低强度碰撞场景中，能有效抵挡冲击并形成一定缓冲。球墨铸铁因具有较好的韧性，相比普通灰铸铁更能适应冲击，使用寿命更长。 ； ；

这两种材质的碰头均通过“硬承载 柔缓冲”的组合，既凭借自身坚固材质稳稳扛住冲击力，又通过结构设计实现吸收，减少矿车之间的直接硬碰撞，保障1.5T矿车在井下运输中的稳定与。

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