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1.5t橡胶矿车碰头 双材质加持 矿车碰撞冲击力

橡胶矿车碰头是安装在矿车两端，用于矿车碰撞、冲击力的重要部件。所谓“双材质加持”，通常是指采用橡胶与聚氨酯等材质相结合的方式，以提升碰头的性能，地矿车碰撞冲击力，其相关介绍如下：

-结构设计：一般包含碰体，碰体两侧设有卡槽，一端设有定位孔，中部有上下贯通的插孔。碰体通过卡槽和定位孔安装在矿车底架中，一端伸出底架，且伸出端设有防撞帽，防撞帽与底架间留有间隙，这种结构利于在碰撞时发挥缓冲作用。

-材质特性：橡胶材质具有良好的弹性和柔韧性，能够在矿车碰撞时迅速发生形变，吸收部分冲击力。聚氨酯则兼具橡胶的弹性和塑料的强度。它硬度范围宽，在高硬度下仍有橡胶的伸长率和回弹性，强度高，耐磨性能突出，约为橡胶的3-5倍，还具有良好的耐油、耐氧和臭氧性能。两者结合，使碰头既能有效缓冲，又具备较高的强度和耐磨性。

1.适配矿车吨位：涵盖0.5t、1t、1.5t、3t、5t等主流矿车规格，是选型的核心匹配依据。

2.安装尺寸

-螺栓孔距：常见80mm、100mm、120mm、150mm等，需与矿车车架预留孔位对应。

-安装厚度：铸铁碰头多为30-50mm，尼龙/聚氨酯碰头因材质韧性，厚度可达40-60mm。

3. ；结构参数

-碰头主体长度：120-250mm，宽度80-150mm，具体随适配矿车吨位而增加。

-缓冲行程：聚氨酯/尼龙材质碰头缓冲行程10-20mm，铸铁碰头无明显缓冲行程，以刚性防撞为主。

4. ；性能参数

-冲击承载力：3t矿车适配碰头可承受 ≥15kN冲击力，5t矿车适配碰头可承受 ≥25kN冲击力。

-耐磨性能：尼龙/聚氨酯碰头耐磨系数≤0.3（磨损量＜0.1g/1000转），铸铁碰头需经淬火处理，硬度≥HRC40。

-工作原理：当矿车发生碰撞时，双材质碰头会首先接触并受到冲击力，橡胶部分迅速弹性变形，吸收一部分，随后聚氨酯材质凭借其高强度和良好的韧性，进一步分散和吸收剩余冲击力，将动能转化为弹性势能，从而减小碰撞对矿车的。

-性能优势：相比单一材质碰头，双材质碰头防撞性能更优，能承受更频繁、更剧烈的碰撞，使用寿命更长。同时，由于有效了冲击力，可降低矿车运行时的噪音，营造更的作业环境，而且其重量较轻，便于运输和安装，还能减少人为丢失现象。

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