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ZDC730双开矿用道岔 ；平面形式丰富多样 ；列车有序进行

在铁路的复杂网络里道岔是一位低调却广大的“变形金刚”，看似普通，却在轨道纵横间扮演着极关键的角色。

它的平面形式丰富多样，和两端单开道岔的开向紧密相关，总共有十种不同形式，其中两平行线间设置的交叉渡线，即两组左开、两组右开对称布置为常用。国铁铺设的交叉渡线线间距有5.0m、5.3m、5.5m和6.5m这四种标准图。

ZDC730不是双开矿用道岔，而是对称矿用道岔。“Z”代表窄轨铁路道岔类型代号，“DC”代表对称道岔的型式代号，“7”表示轨距为700mm，“30”表示钢轨重量为30kg/m。

ZDC730对称矿用道岔常见的型号有ZDC730-3-9、ZDC730-3-15、ZDC730-4-20、ZDC730-5-30等。以ZDC730-3-9为例，其道岔号数为3号，辙叉角为18?26′06″，曲线半径为9米，主要尺寸方面，a值（道岔前长）为1307mm，b值（道岔后长）为2300mm，L值（道岔全长）为5608mm。

该道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械，用于改变道岔的开通方向；连接部分包括直轨和导曲线轨，用于连接转辙器和辙叉及护轨；辙叉及护轨包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮通过两股轨线的交叉之处。

四、使用注意事项

1. ；严禁超载：道岔应按照设计的载重标准使用，严禁超过规定的机车、车辆重量和轴重，以免对道岔造成损坏。

2. ；控制行车速度：不同型号的道岔对行车速度有一定限制，如ZDK630 - 4 - 12单开道岔直向行车速度不超过3.5m/s，侧向不超过1.5m/s，列车通过道岔时应严格按照规定速度行驶。

3. ；定期检查维护：道岔是铁路轨道的薄弱环节，应定期进行检查和维护，包括检查轨距、水平、方向是否符合标准，尖轨与基本轨是否密贴，辙叉及护轨是否磨损超限，扣件是否松动等，及时发现并处理问题。 ；