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矿车变道道岔煤矿井下常用道岔 ZDK930单开道岔厂家

单开道岔是常见的铁路配件之一，可动辙叉单开道岔的一种，是指辙叉个别部件可以移动，以何证列车过贫时轨线的连续，消除单开道岔固定辙叉上存在的有害空间，并可取消护轨，同时单开道岔辙叉在纵断面上的几何下平顺也可以大大减少，从而地降低单开道岔辙叉部位的轮轨相互作用，提高运行和平稳性，延长辙叉的使用寿命。

根据功能和形状不同，可以分为交叉道岔、侧向偏移道岔、变道机道岔、分岔机道岔等等。

不同的道岔可以满足不同场合的运输需求，可以更加方便快捷地运输矿石或其它物资。

其次，矿用铁路道岔的制作材料一般是钢材。

这种钢材具有良好的耐磨性、耐腐蚀性和强度，可以耐受严苛的矿山环境。

道岔型号：ZDK630/3/6、ZDK630/4/12、ZDK630/5/15、ZDK630/6/25

Z：窄轨铁路道岔，630、600轨距30kg/m，3、4、5、6：道岔号，6、12、15、25：曲线半径

组成：

1、转辙部分。转辙部分主要由转辙器、尖轨等组成。它是用于控制车辆转移到某一方向铁路上去的道岔的导向。

2、连接部分。连接部分主要由基本轨、转辙轨(导轨)等组成。它是转辙部分与辙叉之间的连接轨道。

3、辙叉部分。辙叉部分主要由辙叉和护轨组成。辙叉是两条钢轨相互交叉的道岔设备，用以使车轮通过相互交叉的钢轨。护轮轨装设在辙叉两对侧的基本轨旁，目的是保证车辆正常顺利通过辙岔。

常用的道岔分为单开道岔，对称道岔，复式交分道岔和交叉度线。道岔是特殊的轨道设备，不影响列车运行，而且使用寿命也比其他设备短，现场的养护维修工作量大。我国常用的单开道岔，其主线为直线，侧线由主线向左或向右岔出，也称左开道岔和右开道岔，其数量占各类道岔总数的90%以上。

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