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铸铁件在压铸过程中，随着压铸型服役时间的延长，压铸型工作表面的粗糙度将越来越大，同时，其表面上大尺寸的凹坑、孔洞的数量也会越来越多。铸铁件而粗糙的压铸型工作表面与金属液的接触面积总要比相应平面的接触面积大的多，因而，铝液与压铸铁件的接触面积加大，而且，这些孔洞、凹坑不易被涂料所涂覆，大大增加了铝液与压铸型的直接接触面积，导致Ar/Aa的比值大大加大，从而使压铸型与铸铁件间的焊合倾向性增强。

目前铸铁件浸渗技术应用不断扩大，工业都主张对承压铸件进行全浸渗处理，浸渗技术已被汽车制造业和其年来，浸渗处理设备和材料的发展，使浸渗处理技术成为挽救汽车铸铁件渗漏缺点令人满意的工艺方法。

铸铁件在浇注时，浇注系统中的金属液流裹携这气泡，金属液随液流进入型腔，或液流冲击型腔内金属液面，将气泡带入金属液当中。当气泡不能从型腔金属液中排除，就会使铸件产生气孔，这种气孔称之为裹携气孔。主要的表现特征，尺寸较大，可达到几毫米，一般为圆形、团球形或扁球形，位于铸件上部，弥散的分布在内浇道作用去的铸件横截面积中。内浇道作用区是指浇注时从内浇道流出的金属液流进入型腔中后，其流速方向改变和衰减的区域。裹挟在液流中的气泡，随液流进入型腔金属液中后，主要分布于内浇道作用去内，机加工后暴露出来的，局部弥散分布的裹携气孔。小铸件浇注时整个型腔金属液都受内浇道作用去的影响，因此裹携气孔也可以分布在整个铸件的横截面积中，相反，厚实灰铸铁件型腔金属液维持液态时间长，上浮的气泡可能相互兼并成为成为大气泡，并且由于大气泡承受的液静压力上下有差异，会成为大扁球形气泡，当气泡不能从金属液中排除时，则可能正在铸件上部形成大气孔或大扁球形气孔。由于金属液流裹携着的主要是空气气泡，由这种气泡所形成的气孔其孔壁呈现氧化色，是发暗的。

为了防止裹携气孔的产生，以下几点进行了控制：、控制浇包包嘴支浇口液面之间的高度，因为这个高度越高，冲击液面越厉害，越容易将很多气泡带入直浇道中进入型腔。、当铸件的高度  时，液流的直径越大带入型腔的金属液中的气体越多，铸件壁厚较大时可以适当增加液流直径，故对液流的直径应加以控制。第三、浇口杯的形状选用扁椭形要比圆锥形的效果好。可避免液体直接落入直浇道上方，并且不会形成环流，是金属液平静的进入直浇道，避免气孔的产生。

铸铁件的凝固方式：1、逐层凝固纯铝或共晶成分铝合金在凝固过程中不存在液、固并存的凝固区，故断面上外层的固体和内层的液体由一条界线(凝固前沿)清楚分开。随着温度的下降，固体层不断加厚，液体层不断减少，直达铸铁件中，这种凝固方式为逐层凝固。2、糊状凝固如果铝合金的结晶温度范围很宽，且铸铁件的温度分布较为平坦，则在凝固的某段时间内，铸铁件表面并不存在固体层，而液、固并存的凝固区贯穿整个断面，类似于水泥凝固，糊状而后固化，称为糊状凝固。3、中间凝固大多数凝固介于逐层与糊状凝固之间，称为中间凝固。一般来说，铸铁件质量与其凝固方式密切相关金的充型能力强，便于防止缩孔和缩松，糊状凝固时是获得紧实的铸铁件的凝固方式http://www.chinaweiyue.com/咨询13231713280。