低压断路器的主触点是靠手动作或电动合闸的。主触点闭合后，自由脱扣机构将主触点锁在合闸位置上。过电脱扣器的线圈和热脱扣器的热元件与主电路串联，欠电压脱扣器的线圈和电源并联。当电路发生短路或严重过时，过电脱扣器的衔铁吸合，使自由脱扣机构动作，主触点断开主电路。当电路过时，热脱扣器的热元件发热使双金属片上弯曲，推动自由脱扣机构动作。当电路欠电压时，欠电压脱扣器的衔铁释放。也使自由脱扣机构动作。分励脱扣器则作为远距离控制用，在正常工作时，其线圈是断电的，在需要距离控制时，按下起动按钮，使线圈通电。
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发动机实际运行的性能数据与台架试验性能数据的偏差，也就是燃油消耗的增加。我们可以将其分解并对应到相应的发动机参数。对于每个参数，都有建议举措让性能回到佳状态并节省燃油。
按照该软件提供的建议作，用户将能节省大量燃油，每艘船通常每天可节省0.5吨至3吨燃油。
这种的分析诊断方法以及与岸基共享信息的方式还使得船舶运营商能立即专注于解决可能存在的问题，而并非一开始就花很多时间进行分析。
船队用Tekomar XPERT能实现全公司的船舶发动机性能评估，提供对整个船队的综合分析。它还能够对发动机、船舶和船队的基准进行分析和排序，而友好的用户界面可以根据使用对象量身定制。
ABB涡轮增压业务单元Tekomar业务负责人Beat G?ttinger表示：“对船队经理、船舶运营商和船东而言，通过配备船队用Tekomar XPERT，了解发动机性能变得易如反掌。该智能数字化解决方案结合新推出的‘发动机健康状况指数’，让船舶客户能立即了解整个船队的状况。无论运营商管理五艘船还是更多船只的船队，他们都可以对其船队、船只和发动机进行基准分析，并迅速深入了解更多细节，便于找到潜在的表现不佳者或未及时报告者。通过利用船队用Tekomar XPERT，将无需对发动机性能进行耗时的分析，运营商能够立即专注于解决问题，从而降低燃油消耗量，大限度地缩短停机时间和降低维护成本。”
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