维修

  本文实例讲述挖机发动机体曲轴修的维修修复方法。

一台沃尔沃210挖掘机的发动机，由于使用了劣质机油致使缸体烧坏、曲轴烧损、磨损严重，经拆卸和认真检查发现，主轴承有3道轴瓦抱死在曲轴上，其他几道也有不同程度的磨损，且失圆严重;曲轴烧损，弯曲严重，部分主轴承盖与气缸体的配合松动。

这些情况都严重超出了沃尔沃210挖机发动机的修理标准，按常规的修理方式，这样的曲轴和缸体都只能作报废处理，无修复价值。从技术经济角度讲，花费如此多的资金恢复已使用10年的发动机是很不科学的，后来从D9L挖掘机的零件图册中查到有4种不同规格的主轴承，其中一组主轴承的外径、内径相应增加、减少了0.64mm。于是，我们决定改变主轴承的尺寸，对曲轴实施非标加工修复。

沃尔沃210挖机发动机缸体曲轴修复：

1、将与缸体配合松动的主轴承盖侧面实施刷镀加工，保证主轴承盖侧面与气缸体间的边间隙为0.025mm;安装主轴承盖，并按规定的步骤、方法和扭矩拧紧紧固螺栓;对主轴承孔进行键削加工，加工时将缸体各润滑油道和水道用润滑脂堵住，以防加工时金属屑掉人其中，并注意找好基准，使镬刀杆的轴线与主轴承孔的中心线完全重合，即使加工后a、b的尺寸不变，以确保装配后发动机的燃烧室容积、压缩比等重要参数不发生变化，从而输出功率不变;所有主轴承孔的加工尺寸，以磨损量最大的主轴承孔(第4道)为统一标准，铿至该孔复圆后再精锁一次即可;然后测量和记录上述尺寸，取平均值作为主轴承外径的尺寸标准。

2、曲轴做磁力探伤后未发现有磁痕，说明该曲轴没有产生裂纹，故可再用。我们先试着用冷压法进行校直，但因该曲轴刚性太好，一点也没有校过来，于是只能将曲轴也进行磨削加工。加工时尽量减少磨量，加工后第1道和第7道主轴颈尺寸为119.57士0.02mm，第2至第6道主轴颈尺寸均为118.48士0.02mm，原主轴颈的标准尺寸为120.65mm，连杆轴颈则按卡特公司标准加大两级尺寸(1.27mm)配上相应的连杆轴承。

3、根据主轴承的实际加工尺寸、曲轴主轴颈的磨削尺寸以及主轴承的宽度，参照3412发动机的修理数据，留出主轴承与轴颈的间隙(0.12mm)，确定好主轴承的加工尺寸，委托专业厂家定做非标准的主轴瓦。最后，将修复后的部件按常规进行装配，试机后效果良好，到目前为止已正常运转了3800h，未出现过任何故障。实践证明，采用这一方法修复3412发动机不仅节约了资金30多万元，而且赢得了宝贵的施工时间，经济效益和社会效益良好。

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