西门子6RA70的全称叫全数字直流调速装置,又叫整流器,实际和欧陆直流调速器是一回事,虽然我在维修时遇到的欧陆590系列产品型号更齐,市场用户量也更多,但是近年来由于欧陆的产品故障更多,西门子的6RA70整流器更受欢迎,因为它的性能更稳定,缺点是操作和设置太复杂,菜单不易懂,给维修工作带来了一定的难度。
接修的这台6RA70整流器是用于立式车床的主电机驱动,电流为420A,通电时显示器正常的O7.0,接入合闸信号后即显示F004和A018,F004的代码解释如下:
电枢电源中的相电压故障(在运行状态≤ o4 时有效),由每一个电源半波面积计算的电源电压有效值(直流平均值×峰值系数),必须大于相电压故障监控的响应值100%,电源同一相两个相同过零点之间的距离一定不能超过450 度,如果二个条件之一不能满足的故障时间长于在参数P086 设置的“再启动”时间,则出现故障信息。合闸后,整流器在运行状态o4 和o5 等待电压在电源端子(同样对于励磁回路)处出现,当不超过在参数P089 中设置的时间周期时不出现故障信息。
可能的故障原因:
?参数 P353 设置不正确
?电枢相电压故障
?运行中进线接触器断开
?在电枢回路的交流侧的熔断器已断
?功率部件的熔断器已断
?晶闸管触发脉冲电缆断路(插头X12,X14,X16 接到辅助阴极,携带电压)维修
故障值:
1 在电枢电源处(1U1,1V1,1W1)已出现电压故障(当P086=0 时)
2 在运行状态o4,已超过在参数P089 中设置的延时时间
3 功率部件的熔断器已断
4 电压故障的持续时间大于在参数P086 (如果 >0)中设置的周期
6 在P095 设定时间已到之前,“主接触器反馈信号”(控制字2 位31)[也见P691]没转成“1”或在工作期间,信号转成“0”
根据这些故障因素分析,测量了主回路电压正常后检查相电压检测电路,发现其中一只稳压二极管漏电,已经有破裂的痕迹,更换后恢复正常