二手设备

嘉峪关二手玉柴60-8挖掘机全国免费配送。。汇金24小时热线：18601796676李经理。

上海汇金二手机械是专业从事二手压路机、装载机、挖掘机、推土机、汽车吊、叉车、平地机等各种机械设备的收购，技术的开发，进出口贸易、销售为一体的民营股份企业。

公司成立于2000年，已经有十多年的历史，总部设在上海，拥有大型正规化的场地和收购、销售渠道。拥有庞大的产品回收、销售网络。公司有研究机械专业多年的维护检测师傅针对每台机械进行严格的把关，检测，维护，保养，直至出厂。

 【二手压路机型号】二手单钢轮压路机、热死轮胎压路机、二手光轮压路机、小型压路机、冲击压路机、振动压路机、二手双钢轮压路机、徐工压路机、柳工压路机、龙工压路机、厦工三明压路机、洛阳/洛建压路机、常林压路机等

【二手压路机吨位】：14吨，16吨，18吨，20吨，22吨单钢轮振动，2吨，3吨，4吨，6吨，7吨，8吨，10吨，12吨，13吨，14吨双钢轮振动，徐工8/10两轮静碾，12/15，15/18，18/21,21/24，21/25铁三轮静碾，柳工624/627三钢轮静碾，常林21-25铁三轮，16吨，20吨，26吨，30吨胶轮压路机。

【二手压路机品牌】宝马格压路机、戴纳派克压路机、万邦股份压路机、山推压路机、柳工压路机、洛建压路机、中联重科压路机、三一重工压路机、山工压路机、徐工压路机、柳工压路机、龙工压路机、悍马压路机、临工压路机、厦工三明压路机、洛阳/洛建压路机、常林压路机等

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【二手装载机】柳工装载机、龙工装载机、常林装载机、徐工装载机、厦工装载机、临工装载机、夹抱装载机(夹木机)等 型号：08/10/15/16/18/20/30/40/50

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【 二手叉车】柴油叉车,电瓶叉车,软夹抱叉车,圆夹抱叉车,高门架叉车销售：品牌包括：合力叉车,杭州叉车,大连叉车,TCM叉车,BOSS叉车,小松叉车等 型号：1吨，1.5吨，2吨，2.5吨，3吨，3.5吨，4吨，4.5吨，5吨，6吨，7吨，8吨，10吨 ----------------------------------------

【二手汽车吊】徐工,浦沅,长江,蚌埠,泰安,加藤,多田野等 型号：8吨，12吨，16吨，20吨，25吨，30吨，32吨等 ----------------------------------------------------

【二手推土机】山推,宣化,移山,东方红,彭浦等 型号：802，902,1002,120,130,140,160,165,185,220,320 ----------------------------------------------------------------

【二手挖掘机】国产：玉柴、山河智能 进口：小松、日立、大宇、现代、神钢、住友、斗山等 型号：13，35,45,50,55,60,65,70,75,80,85,100,110,120,125,135,200,210,215,220,225,300,320,400等

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【二手平地机】徐工、天工、常林 型号：160,165,180,185,190等 我们凭借领先的技术服务，优质的产品、完善的售后服务网络、良好的商业信誉打造华东地区第一正规的二手机械交易市场！集团本着以质量求生存、以信誉图发展、求实创新、诚信合作、人无我有、人有我优、共享共福、做大做强的经营理念来寻求合作。

上海汇金承诺：

 1，有意向的客户可以来公司实地现场考察，现场试机，现场操作干活，一律免费，满意后再洽谈合作方式。

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 目前本公司与上海多家物流货运公司签订运输合同,解决了客户购车后的“运输难¨的问题.现在我公司的产品已经销往全国各地如：北京,广东,福建，香港，厦门，澳门，台湾，东北,黑龙江，吉林，辽宁，山东,天津,河北,河南,山西,陕西,甘肃,浙江,江苏,江西,湖南,湖北,安徽,四川,重庆,云南,贵州,新疆,青海,广西,内蒙古,等城市。(郑重申明）本公司只销售正规渠道的二手工程机械 ！欢迎全国各地的朋友来访！

铁路建设新高潮来临 盘点铁路投资大事记 明后年争取2000亿社会资本投资铁路 　　国务院常务会议要求，全面开放铁路建设市场，2013年全社会完成铁路投资6900亿元 　　昨日召开的国务院常务会议要求，多方式多渠道筹集建设资金，以中央财政性资金为引导，吸引社会资本投入，设立铁路发展基金。要向地方和社会资本开放城际铁路、市域(郊)铁路、资源开发性铁路等的所有权和经营权。争取超额完成2013年投资计划，争取“十二五”后两年社会资本投资铁路2000亿元。 　　【会议摘要】力争“十二五”铁路完成固定资产投资3.3万亿元，可比原定规划目标的2.8万亿元增加0.5万亿元。2013年，全社会完成投资6900亿元，明后两年完成投资1.4万亿元。“十二五”末，全国铁路营业里程可达到12.3万公里，比原定规划目标12万公里增加0.3万公里。 　　铁路投资大事记 　　“八五”(1991—1995年)期间是中国铁路建设规模大、建成铁路长的大发展时期，33个铁路重点项目安排投资841亿元，约占同期全部铁路投资 60%。中国第一条重载铁路大秦线1992年顺利投入运营。举世瞩目的京九线也于1995年底铺通，京九线全长2538公里，是中国京广、京沪两大干线之间纵贯南北的又一条大通道，也是中国铁路建设史上规模最大、投资最多、一次建成线路最长的铁路干线。兰新复线全长1622公里，1994年9月全线铺通，同年11月10日投入运营。五年中，仅国家重点项目就新增铁路新线3084公里，复线4937公里，电气化5830公里，约占全部铁路投产总数的73%，对缓解铁路运输压力起到重要的作用。 　　“九五”(1996-2000年)期间，我国铁路全行业共完成总投资2438亿元，其中中央投资 2105亿元，占比86%;地方政府投资333亿元，占比14%。1998年一年完成的建设投资是整个“七五”期间完成建设投资总额的1.7倍。截至 1999年底，“九五”前四年共投入运营新线5455公里、复线4102公里、电气化铁路3743公里，分别是“八五”期间的1.03、1.07和 1.46倍。至1999年底，全国铁路运营里程已逼近7万公里，居亚洲第一。为扩大运输市场份额，适应市场需求，我国铁路在“九五”期间先后3次在既有线实施提速。 　　“十五”(2001-2005年)期间计划投资3500亿元用于铁路建设，高于“九五”投资水平，计划利用这些投资新修建 7000公里铁路。根据这一计划，我国将投资2700亿元，用于建设铁路路网，比“九五”多240亿元。“八纵八横”铁路主通道、以青藏铁路为代表的西部铁路网、秦沈客运专线等是投资建设的重点。我国铁路营业总里程将达到7.5万公里左右，比2000年新增7000公里，超过“九五”新修6000公里的水平。其中，客运快速线路将达到1.4万公里左右。另外，将有800亿元投资用于铁路机车车辆购置和更新上，以改善铁路车辆不足状况。 　　2004年1月，国务院常务会议讨论并原则通过《中长期铁路网规划》。其发展目标为：到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50%，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。 　　“十一五”(2006-2010年)期间铁路建设规模、标准达到了一个新高度。“十一五”期间，我国铁路基本建设投资完成1.98万亿元，是“十五”投资的6.3倍。截至2010年底，全国铁路营业里程达到9.1万公里，居世界第二，比2005年底增加了1.56万公里，增长了20.7%。截至2010 年底，电气化铁路里程达到4.2万公里，电气化铁路比重由2005年的31.2%提高到46.2%，增加了15个百分点，电气化铁路运营里程跃居世界第二。 　　2006年10月16日，《铁路“十一五”规划》发布。2007年10月，《综合交通网中长期发展规划》批准通过，到2020年中国铁路营业里程将增加到12万公里以上。 　　进入“十二五”，铁路建设出现了新的机遇和挑战。2010年，铁路固定资产投资再攀高峰，达到8426.52亿元。但此后由于多种原因，整个铁路行业开始减速慢行。2011年，全国铁路固定资产投资完成5906.09亿元，其中，共完成基本建设投资4610.84亿元，较2010年大幅下降。2012 年，铁路投资保持高速增长，国家多次增调铁路建设投资规模，加大中央预算内资金投入，全路完成固定资产投资6309.8亿元。2013年铁路固定资产投资计划为6500亿元，其中基本建设投资5200亿元。2013年上半年，铁路固定资产投资为2159.31亿元，同比增加21.5%;其中，基本建设投资 1869.72亿元，同比增加25.7%。