二手设备

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上海汇金二手工程机械有限公司主要销售各种进口及国产二手挖掘机、二手装载机、二手压路机、二手推土机、二手汽车吊、二手叉车，二手平地机等工程机械，机械工作性能良好！以品种多样，规格齐全,质量优良，服务周到而著称。现在公司在全国开展联营和设立办事处,已经在北京,广东,东北,山东,天津,河北,河南,山西,陕西,甘肃,浙江,江苏,江西,湖南,湖北,安徽,四川,重庆,云南,贵州,新疆,青海,广西,内蒙古,西藏,等城市开设了二手工程机械市场。

 {1}销售、收购各种品牌型号二手叉车：1-42吨柴油叉车，集装箱叉车，夹抱叉车，堆高机，1-3吨电动叉车，品牌有：杭州，合力，苏州,大连，靖江，厦门，，tcm，丰田， 小松，林德等。

{2}销售、收购各种品牌型号二手装载机：zl10-zl50装载机，品牌有：厦工，柳工，徐工，龙工，临工，成工，常林等。

{3}销售、收购各种品牌型号二手汽车吊：8-50吨汽车吊，品牌有：徐工，蒲沅，长江，北起，泰安，加藤等等。

{4}销售、收购各种品牌型号二手压路机：8-25吨静压，震动压路机，品牌有：徐工，洛阳，上海，常林，厦工三明，柳工，龙工等。

{5}销售、收购各种品牌型号二手履带吊：15-150吨进口国产履带吊，品牌有：神钢，住友，日立，石川岛，抚顺，徐工，杭重等。

{6}销售、收购各种品牌型号二手推土机：山推130，山推160，山推220，宣化140，宣化165，东方红100，东方红802，彭浦，上海等等

{7}销售、收购各种品牌型号国产，进口挖掘机，品牌有：日立，小松，神钢，住友，卡特，合矿，贵矿,山河智能，玉柴等。型号有35，45，55，60，70，80，100，120，200，220等。

{8}销售、收购各种品牌型号二手平地机：天工，徐工，160，180。

联系电话：18601796676 联系人：李经理公司地址：上海青浦区虹桥火车站附近（扬虹路518号）。

中国新一届领导集体提出了一系列经济改革议程，不少改革举措正在推进。中国领导人已经意识到，中国经济增长在放缓，如果不进行一些根本性的改革，经济增长可能进一步放慢。这促使他们在经济领域开展严肃的、重要的改革。 　　中国正推进经济改革对美国和世界经济产生深远影响 　　中国出台了很多具体的经济改革举措，以促进经济可持续发展。中国的经济改革，正更多地依赖市场来配置资源，包括减少行政审批、增强汇率弹性、稳步推进人民币资本项目可兑换等。现在，这些方面的改革要推进，不光说，而且要做。中国政府发出的改革信号已经非常强烈、非常明确。 　　关于城镇化与经济增长，单纯通过放松户口管制，让大量农民进入城镇，这本身并不能创造经济增长。部分人认为，城镇化是万能药，只要保持快速城镇化，就能保持高速经济增长。其实，这是对城镇化的一种误解，是对中国近年来经济发展历程的误读。 　　虽然很多评论认为，中国经济增长势头将会增强，但是今年一、二季度的部分经济指标显示，现阶段中国经济增长放缓。由此，一些投资银行和国际机构下调了对中国经济增长的预测。中国发出了非常清晰的信号，准备在转型过程中接受较低的增长率。正在推进的改革，将促成中国经济长期更强劲的增长。不应再依靠大规模经济刺激计划来促进增长，真正的出路在于结构性改革。 　　从根本上说，中国经济最大的风险是改革放慢脚步。如果不对经济发展方式及时进行调整，中国的增长率可能会有较大幅度的下滑，这虽然不会立即引发大的危机，但大幅度、持续的经济减速，对中国、美国和世界其他国家都不是好事。 　　中国经济改革的议程包括很多方面。例如，稳步推进利率汇率市场化改革。逐步扩大存贷款利率浮动幅度，建立健全市场基准利率体系。完善人民币汇率形成机制，充分发挥市场供求在汇率形成中的基础性作用。推进价格改革，特别是资源性产品价格改革等。 　　中国的经济改革，将对美国和世界经济产生深远影响。 　　叉车企业怎样在经济转型阵痛期获得新生 　　国家统计局公布的数据显示，上半年国内生产总值(GDP)248009亿元，按可比价格计算，同比增长7.6%。其中，一季度增长7.7%，二季度增长7.5%。今年以来，新一届政府特别重视调结构、转方式，把工作的着力点放在稳增长、调结构、促改革上。其中一些政策措施，例如房地产的调控力度在不断加大，对叉车行业带来一定影响。 　　“尽管经济增速回落，但政府显然是意识到这种增速的适当回落是有利于调结构、转方式的，所以尽管在回落，也还是很冷静地坚持调结构、促改革”，国家统计局新闻发言人盛来运表示，“从长期来看，这个决策是正确的。” 　　对于二季度经济增速的回落，专家学者也认为基本符合市场预期，中国经济正处于从高速增长区间向中速增长区间的平稳过渡中。事实上，种种迹象表明，今天的中国经济，正在转型道路上加快前行。而在这条道路上所遭遇到的阵痛与摩擦，比以往任何时候都显得更加突出。 　　这样的阵痛还将在一定时期内持续。“中国正处在经济转型的重要时期，会不可避免地出现一些摩擦和矛盾，而且在某些时点上这种摩擦和矛盾还会比较激烈。”国务院发展研究中心金融研究所所长张承惠指出。 　　编辑认为在这样的阵痛与中国叉车行业的所有企业一样，在过去的十年中，叉车企业不断跑马圈地，扩张自己的战略地盘。然而，这种过于激进的发展策略就像一把双刃剑，在加快其发展速度的同时，也留下了诸多隐患。 　　屁股决定脑袋：一哄而上致产能过剩，中国叉车行业的高额利润率，也被众多投资方所眼热，中国重汽在青岛投资建立海斗事业部，生产叉车、矿用车;第一大民营造船企业熔盛重工在合肥，成立熔盛叉车，打造万台叉车生产线，进军叉车产业和旋挖钻机产业;汽车名企奇瑞重工进军农业装备和叉车行业，奇瑞迪凯重科品牌重塑;专注叉车、叉车、矿业车生产销售。 　　自相残杀、一哄而上，这是中国人做事情典型的思维模式。这样的思维模式也叉车行业山头林立，企业明里暗里角力争斗，从隔空微博对骂，转向推介会场两帮肉搏。 　　叉车、叉车、叉车、旋挖钻机、摊铺机、叉车、铣刨机、汽车起重机、混凝土泵车、混凝土搅拌运输车等产品的产能过剩是中国叉车行业的通病。以叉车为例，据统计，中国叉车生产企业的规划年产能约60万台左右，但2012年全年的总销量还不到12万台，而叉车市场的年销量预测到2015年也就15万台左右，僧多粥少的结果是不可避免的恶性竞争。 　　鉴于此，行业分析人员认为，相比前十年不顾一切拼增长，当前叉车企业更重要的任务是控制财务和库存风险，包括控制信用销售、加强回款并降低库存。同时，随着微利时代的到来，叉车企业需要采取新的经营模式，并在中国经济转型的重要时期获得新生