二手设备

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上海汇金二手工程机械有限公司主要销售各种进口及国产二手挖掘机、二手装载机、二手压路机、二手推土机、二手汽车吊、二手叉车，二手平地机等工程机械，机械工作性能良好！以品种多样，规格齐全,质量优良，服务周到而著称。现在公司在全国开展联营和设立办事处,已经在北京,广东,东北,山东,天津,河北,河南,山西,陕西,甘肃,浙江,江苏,江西,湖南,湖北,安徽,四川,重庆,云南,贵州,新疆,青海,广西,内蒙古,西藏,等城市开设了二手工程机械市场。

 {1}销售、收购各种品牌型号二手叉车：1-42吨柴油叉车，集装箱叉车，夹抱叉车，堆高机，1-3吨电动叉车，品牌有：杭州，合力，苏州,大连，靖江，厦门，，tcm，丰田， 小松，林德等。

{2}销售、收购各种品牌型号二手装载机：zl10-zl50装载机，品牌有：厦工，柳工，徐工，龙工，临工，成工，常林等。

{3}销售、收购各种品牌型号二手汽车吊：8-50吨汽车吊，品牌有：徐工，蒲沅，长江，北起，泰安，加藤等等。

{4}销售、收购各种品牌型号二手压路机：8-25吨静压，震动压路机，品牌有：徐工，洛阳，上海，常林，厦工三明，柳工，龙工等。

{5}销售、收购各种品牌型号二手履带吊：15-150吨进口国产履带吊，品牌有：神钢，住友，日立，石川岛，抚顺，徐工，杭重等。

{6}销售、收购各种品牌型号二手推土机：山推130，山推160，山推220，宣化140，宣化165，东方红100，东方红802，彭浦，上海等等

{7}销售、收购各种品牌型号国产，进口挖掘机，品牌有：日立，小松，神钢，住友，卡特，合矿，贵矿,山河智能，玉柴等。型号有35，45，55，60，70，80，100，120，200，220等。

{8}销售、收购各种品牌型号二手平地机：天工，徐工，160，180。

联系电话：18601796676 联系人：李经理公司地址：上海青浦区虹桥火车站附近（扬虹路518号）。

近年来，全球经济蹒跚前行，中国经济深度调整。作为宏观经济的风向标，中国叉车产业也就此告别了持续10年的高速增长，转而进入稳健发展阶段。 　　就在过去的2012年，全球叉车产业销售额突破2000亿美元，达到2200亿美元的历史高点;但与上年相比，其增幅却极其有限。 　　作为全球叉车产业最大的市场，中国叉车行业自金融危机以后，也屡现波动。2011年以来，中国企业的整体销售额，明显收缩。但其中，领军企业的表现，却依然稳健，优势也更为明显。 　　中国叉车工业协会秘书长苏子孟告诉记者，2012年，全球叉车行业最领先的50家制造企业，销售额较上年相比虽然实现了小幅上涨，但增速明显回落。50家企业利润为210.75亿美元，营业利润率为10.55%，均较上年有所下滑。 　　而2013年第一季度，全球叉车产业下滑趋势没有改变，市场需求收缩，行业竞争更为激烈，企业之间的分化也进一步加剧。全球领先企业与其他企业之间，在规模、盈利能力上的差距，明显拉大。 　　全球经济下滑，中国经济则处于调整阶段。2013年中央经济工作会议指出：当前中国经济正在经历两个转变，即从高速增长转为平稳增长，从规模扩张式发展转为质量效益型发展。我国发展仍面临不少风险和挑战，不平衡、不协调、不可持续问题依然突出。但与此同时，中国经济也走上了新的发展起点，综合判断，我国发展仍然具备难得的机遇和有利条件，经济发展基本面长期向好，国内市场潜力巨大、社会生产力基础雄厚、科技创新能力增强、人力资源丰富、生产要素综合实力明显，积极稳妥推进城镇化建设，着力推进城镇化质量。 　　具体到叉车行业，受国际、国内宏观因素影响，中国叉车产业近年来，告别了以往高速发展，企业之间竞争更加激烈，行业发展面临许多困难。 　　研究报告表明：2012年，中国叉车行业销售额为5626亿元，较上年相比仅增长2.96%。而目前行业产销虽然下滑，但降幅已经趋于稳定。苏子孟认为，这样的状态，仍会持续一段时间。不过，总体来看，这对于中国叉车产业而言，行业发展减速，其实是理性回归的表现。可喜的是，中国企业，在这个时期就能够积极调结构、转方式，努力提高产品质量和品牌价值，夯实发展基础，攻坚高端市场。特别是在加快科技创新，加强产品创新、品牌创新、产业组织创新、商业模式创新等核心环节都取得了突破性进展。 　　经过近10年的发展，中国叉车行业的核心竞争力，已经实现了实质性的提高。尤其是在国际化竞争力上，实现了持续提升。中国叉车企业在产品出口数量、规模上不断增长;与此同时，世界叉车50强制造商中，中国有11家企业进入，同时有3家中国叉车领军企业已经牢牢跻身前十;在规模、效益上，中国领军企业已经处于世界前列。尤其值得一提的是，在海外拓展上，中国企业近年来取得了突破性进展，通过国际化收购、整合等，中国企业在产品、研发、技术以及企业运营、海外渠道构建等方面，已经实现了跨越性发展。中国品牌在世界的影响力正进一步深化提升。 　　领头羊国际化加速 　　在前述会议上，中联重科副总裁郭学红透露，中联重科现阶段可以说正在经历第三次创业，即成为一家真正意义上的国际化企业。 　　谈到中联国际化的目标，郭学红用了董事会时讨论的一句话来描述：“某种程度上，评价是不是真正的国际化，就是有没有不同肤色、语言的人在一起研究中联的发展”。这意味着，中联的国际化不仅是市场，而是包括品牌、资本、人才、技术和管理综合的国际化。 　　郭学红表示，目前中联重科全球化仍在起步阶段，而这个目标预计将在2020年达成。目前将继续加强全球市场布局和产业布局。在营销体系上，中联准备在各国构建国际化的事业部;基础设施方面，中联在印度的工厂已经开工，巴西工厂在建，并且有意在俄罗斯、南非等国家继续投资建厂。 　　“现在叉车行业出口会越来越难，遇到许多贸易壁垒。在当地建厂会受到较小的阻碍。”郭学红称。 　　此外他还表示，在收购意大利CIFA后中联的海外收购停了几年，但寻找并购机会是中联不会放弃的国际化方式。“尽管目前行业低谷，收购背景不是很好。但是中联在收购CIFA时也恰逢2008年金融危机时期，当时也有很多质疑。而现在看来是极成功的，因此只要有合适的对象和条件就会考虑。” 　　徐工股份副总裁孙建忠则表示，1993年徐工集团通过参加海外展会，迈出了走向国际市场的第一步，20年后的今天，徐工产品已经成功出口到159个国家和地区，2012年实现自营出口13.6亿元，稳居国内叉车行业之首。根据徐工规划，到“十二五”结束，徐工集团将力争出口达到260亿元人民币，国际化指数达到25%以上。 　　目前，徐工已经建立起较为完善的海外营销和服务备件体系，拥有巴西、安哥拉等10个海外备件中心，一级经销商，268家服务中心网点，500多家签约服务商，未来徐工还将完成菲律宾、墨西哥、澳大利亚等另外10个备件中心，提升服务速度和有效性。 　　徐工的海外体系建设主抓两方面：一是渠道建设，通过提升渠道管控能力、全力培养经销商、实施精细化管理等手段，建立专业的销售渠道;二是进一步夯实服务基础和备件，提升整体的品牌影响力。另外，徐工还在委内瑞拉、印度等国家建立起培训中心，在当地培养服务工程师以及操作手。 　　除此之外，徐工还积极联合国内施工企业通过海外工程承包共同开拓国际市场，通过这种模式成功拿下了很多大单，比如安哥拉石油管道建设一次性采购徐工422台产品、埃塞俄比亚一次性采购345台徐工产品，最振奋人心的当属2011年委内瑞拉的7.5亿元大单，徐工一举售出6205台产品，创下叉车行业单笔订单历史纪录。 　　在产品销售国际化的同时，徐工装备基地建设也开启了国际化之路。徐工面积达80万平方米的巴西装备基地正在加紧建设中，预计今年7月份投入生产运营。未来徐工还将在美国、印度、南非等国家建立制造基地。在研发体系的国际化布局上，徐工也在快速推进，目前已经在欧洲设立研发中心，成立项目组，未来还将在印度、巴西、南非、印度、日本等国家成立研发中心，搜集市场需求，研发适应当地化的产品，为当地施工更好地服务。 　　提起国际化就不得不提海外并购，近年来，中国叉车企业在海外并购领域风生水起，徐工更是个中翘楚。2012年4月20日，徐工与德国第二大混凝土泵制造商施维英正式签署收购协议，混凝土叉车制造领域能力得到大大加强和提升，另外，徐工还分别在德国与波兰各收购了一家零部件公司。 　　对于国际化，苏子孟认为，中国叉车产业在国际舞台上已经拥有了话语权，比如说国际起重机的标委会就设立在中国。而国际化问题上，话语权是很重要的。尽管在整合的道路上，中国叉车企业会有一个过程，但是最后的结果应该是很好的。