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一、工作原理

内燃道岔打磨机以汽油机为动力源，借助 V 带传动，驱动主轴带动砂轮高速旋转，产生强大的磨削力。操作人员通过转动手轮，经由丝杠、丝母的配合，精准实现砂轮在垂直方向的进给磨削，以控制打磨深度；水平方向的进给磨削，则依靠大车架上小车架灵活的水平移动达成，确保对道岔各部位进行全面且细致的打磨 。

二、性能特点

（一）强劲动力输出

通常配备功率在 4 - 6.5 马力（约 2.9 - 4.8kW）的四冲程汽油发动机，如常见的本田 GX 系列发动机。这类发动机动力强劲、性能稳定，转速可达 3600 转 / 分，能够持续稳定地为打磨作业提供充足能量，即便面对严重磨损、板结的道岔部位，也能轻松应对，高效完成打磨任务 。

（二）灵活精准调节

磨头倾角调整范围广泛，一般可达 ?30? - ?40?，可根据道岔不同部位的打磨需求，灵活调整砂轮角度，实现多角度、全方位的精准打磨。同时，砂轮的垂直行程也有出色表现，如部分机型可达 0 - 170mm，配合高精度的进给调节系统，能精确控制打磨量，满足对不同损伤程度道岔的精细化修复要求 。

（三）高效打磨作业

砂轮转速高，部分型号可达 4000r/min，结合合理的砂轮规格（如直径 254mm、厚度 30 - 35mm 等），在高速旋转下，砂轮能够快速切削钢轨表面的磨损层、肥边等缺陷，大大提高打磨效率。以常见的道岔打磨作业为例，相比传统人工打磨方式，内燃道岔打磨机可将作业时间缩短数倍，显著提升养护工作效率 。

（四）良好适应能力

设备整体结构紧凑、机身轻巧，整机重量一般在 100 - 110kg 左右，方便铁路工人搬运与在道岔区域灵活移动操作。同时，其走行装置设计合理，部分机型采用可调节轨距的走行轮，能够适应 43 - 75kg/m 等各种不同轨型的铁路道岔，无论是干线铁路还是支线铁路，均能稳定作业 。

三、结构设计

（一）动力系统

由汽油发动机、燃油箱、空气滤清器、点火系统等构成。发动机作为核心动力源，燃油箱为其存储足量燃油，保证长时间作业；空气滤清器确保进入发动机的空气洁净，延长发动机使用寿命；点火系统则精准控制发动机的启动与稳定运行 。

（二）传动系统

主要包含 V 带传动装置、齿轮传动装置以及丝杠传动装置。V 带将发动机的动力高效传递至砂轮主轴，实现砂轮的高速旋转；齿轮传动用于调节磨头的摆动角度，保障打磨角度的精准控制；丝杠传动负责砂轮在垂直方向的进给运动，通过精确的螺纹配合，实现打磨深度的精确调节 。

（三）打磨系统

核心部件为打磨头与砂轮。打磨头的设计充分考虑了强度与耐磨性，能够稳定支撑砂轮并传递磨削力。砂轮则根据不同的打磨需求，选用合适的材质、粒度与硬度，如棕刚玉砂轮适用于一般钢轨的打磨，白刚玉砂轮则更适合对表面光洁度要求较高的部位，确保打磨效果的同时，保证砂轮的使用寿命 。

（四）走行与调节系统

走行架采用高强度钢材焊接而成，坚固耐用，底部安装有走行轮，部分机型走行轮采用绝缘设计，防止电流传导影响作业安全，且轮缘较高，方便在轨道上稳定行走，下道后也可在地面推行。调节系统包括用于控制打磨小车横向移动的手柄盘、调整砂轮高度的丝杠手柄以及调节砂轮倾斜度的齿轮调节手柄等，操作人员通过这些装置，能够便捷地对打磨位置与角度进行全方位调整 。

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