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要学会电动卡丁车比赛中感知荷重移动，先要学会“不要太过在意圈速冲刺”。明确这是练习的一部分，不要每次一落场就拼命的冲击时间，牢记现在是出于初练习的阶段，有人你，需要在意~这点也是今后每练习时候通用的心态。养成这样的习惯，对你整个赛车生涯都是有利的。

先要做的就是，肩部，手臂等不要使用过多的力气，relax的上赛道，在个弯角前后都去尽量感知重力的移动方式。其次很重要的一点：油门、刹车、转向，三者要完全区分开来进行平稳的驾驶。也就是前面说的不要一落场就像脱缰野马一样冲时间，完成刹车的完整动作后，再进行转向，方向盘回正后，再加油门，否则你是无法正确而直观的感知到油门，刹车，转向带给你的不同感受的。踏下油门踏板之后身体被往后推……一松开油门踏板就身体就会前倾，踩下刹车之后前倾的厉害等等，这些平时随地发生的重力转移，请要细心的感知。如果有条件，甚至可以请朋友在的地方为你拍下来录像，过弯时你的肩膀，头颈是如何倾斜的，这些都是可以通过录像分析的。同时为了能够在过弯中不用踩踏油门和刹车，以纯转动方向来过弯，进弯前的直道充分的减速。这样做除了能够专心感知转向的重力移动外，还能够spin（侧滑）的发生，而且方向回正进入直道后再踩踏油门，也能spin发生哦~

可能你看过我之前的卡丁车赛车线的说明，也就是为什么要走外内外，大致了解了卡丁车赛车线是什么，回头弯，弯等应该怎么走线，但是呵呵~那是理论，现在我们来分析下到底如何为每个弯角来分配赛车线。相信这一课对人来说都是有用的一课~

当遇到组和弯，例如S型，Z型等等，总是以能够度逃离一个弯的赛车线为赛车线。

因此为了给一个弯角营造出攻弯路线，倒数甚至第三个弯角的赛车线是可以被掉的，从“尽可能的用足整条赛道的宽度”变为“尽可能的为下一个弯制造的进攻角度”。另外赛道的弯道不是一个规则的单一圆心的弧线，因此各弯角的弯心（apex）≠弯道的长度，这点需要牢记。而观看经常在这里跑的车手的线路也是一个高效的方法之一，在pit区看也好，能够做到跟车的话是的，虽然一开始会被慢慢抛离，但是这不要紧，重要的是每个路段都牢牢记住消化为己所用。

鱼与熊掌不可兼得——重视度和重视短距离