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因为需要重型运输营业，气动葫芦必需作废，移动，旋转，变幅，爬升和扩张等行动，而这些行动必需由响应的机构来完成。

运作机制可分为轨运行机制和无轨线轮胎的运行机制，履带式运行机制，这里只运行机制，这条铁路线。

铁路气动葫芦轨道运行机制，根基上都是电机驱动情势。运行机构由四部门构成，一个马达，一个制动器，减速器和一个车轮。车轮装置由一个滚轮，一个轮轴，轴承和轴承箱的。

轮辋的滑动摩擦酿成滚动摩擦轮辋，为了中，程度导轮应添加。毗连轮子和可使用的轮轴，或单花键套筒等。气动葫芦的运行机制分为2种类型，别离集中的驱动器和驱动。集中驱动器是两个轮子的运行机构，它是由一个电念头通过一驱动轴驱动的行驶机构，和集中驱动器只合用于小跨度气动葫芦或晋升小车的运行机制。

别离由车轮的两侧驱动自力于2台的驱动装置的操作机构的自力非机械毗连的，气动葫芦的各机构由4种装置，即驱动装置，制动装置，驱动装置，并直接关系到机构的功效的专用装置。刹车装置。

差别类型的气动葫芦的使用多种差别类型的块型，圆盘型，带型，鞋的类型和锥体等制动器内部的。

人力，对于驱动装置机械和液压驱动装置。驱动装置是一个减速器。差别类型的气动葫芦使用各类差别情势的螺旋齿轮，蜗轮齿轮和行星齿轮减速机。吊装机制由起落机构的驱动装置接纳的电力来驱动电念头。

跟着气动葫芦的技能的成长，电动马达在圆锥型制动马达，这将鞭策和制动两个功效使用。个，和用于电机，制动器和变速箱三促进一进一步的成长，不再需要的耦合毗连，组成一个很是紧凑的整体称为锥形制动马达，已经被应用到气动葫芦和汽车上面。

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