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SPWM脉冲的数字化实现
通过对3.3节的内容分析可知,单相H桥逆变的控制共需要四路SPWM驱动脉冲序列,同时,结合DSP2812中EVA功能特点,本系统设计中将利用EVA模块中的通用定时器和比较单元实现2组互补的4路PWM驱动。
依据SPWM调制原理可知,其是由调制波与三角波相互交截而成,而数字化产生SPWM脉冲方式与模拟方式存在较大差异,在数字化控制中,正弦调制信号实质是一个正弦表,即利用软件编程实现正弦信号依照其表达式得到0至2}的正弦数据,以此数据代替正弦波,而表中所需要的离散点数可通过将IGBT管的开关频率20KHz与终输出到负载上的正弦波频率60Hz求比值取得,并可进一步算出一个周期内所包含的脉冲个数。同时,在载波方面跟模拟方式也不同,其是通过设定通用定时器产生高频载波
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5KW数码变频汽油发电机 | |
品牌 | 萨登SADEN |
型号 | DS5500i |
发动机型号 | QD290F |
发动机输出功率r(kW) | 6.5/3600 |
发动机类型 | OHV250,单缸 |
缸径x行程(mm?mm) | 80?58 |
气冷四冲程排气量(ml) | 291 |
机油容量(L) | 1.1 |
油箱容积(L) | 20 |
耗油量(g/kW.h) | 372 |
推荐润滑油型号 | SAE15W-40或更高等级 |
额定速度(r/min) | 3600 |
连续工作时间(H) | 6 |
额定输出功率(kw) | 5 |
最大输出功率(kw) | 5.5 |
额定电压(V) | 100V 120V 220V 230V 240V |
额定频率(HZ) | 50Hz 60Hz |
噪音水平(dBA/7m) | 60-65 |
汽油型号 | 90#无铅汽油 |
燃油消耗率(G/KW.H) | ≤395g/Kw.h |
相数 | 单相 |
峰值因数 | 3:01 |
交流电输出质量 | ISO8528 G2 |
阻性额定负载电压畸变 | ≤1.5% |
功率因数 | 1 |
短路保护时间(us) | 4 |
DC 电压(V) | 12V |
AC电流(A) | 8.3 |
起动系统 | 手拉反冲起动 / 电起动 |
点火系统 | 全晶体管电子点火(T.C.L) |
多功能表数据表 | 显示小时/电压/频率/故障代码 |
结构形式 | 静音型 |
尺寸(L?W?H)(mm) | 860*610*760 |
净重/毛重(kg) | 85/90 |
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