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天路重工坐落于五岳之首的泰山脚下，是高新技术企业,夯实机厂家山东天路重工科技有限公司是一家集工程机械研发、制造、销售、租赁与施工为一体的现代化企业。旧路基利用中工程地质勘探的方法工程地质勘探大致应在工程地质调查与测绘的基础上，通过采用物探，钻探，简易勘探，原位测试等综合方法实施。每一个工点的勘探相关事项，应依据工程地质条件的复杂程度，岩土闪光点和满足设计要求来选择。

公司占地3万平方米，建筑面积1万平米，拥有员工60余人，其中，大学本科以上的科技人员20人，研发人员10人，分别占员工总数的34%和17%。这两个方面的出现了就可以引发了建筑物的基础和通常设施产生了沉降现象，从而出现了墙体上的裂缝，房屋倾斜等严重后果。强夯的振动不只对周边的建筑物造成损害，对人体也容易造成损伤。所以在选择施工时，或许要避免上文讲的现象的出现了。

干密度比重可用当地经验数据计算指标孔隙比，孔隙率，饱和度液塑限液限，塑限，塑性指数，液性指数颗粒分析颗粒组成相对密度砂层做力学性质固结试验压缩系数，压缩指数，压缩模量，固结系数，次固结系数提供e-P曲线，e-lgp曲线，Cv-P曲线，重要工程可按需要选择作次固结试验前期固结压力试验前期固结压力，超固结比根据需要选作快剪黏聚力，内摩擦力固结快剪静三轴试验包含UU试验，CU试验。表格按性质分类型试验项目提供参数分析物理性质含水率天然含水率密度天然密度CD试验无侧限抗压强度试验无侧限抗压强度，变形模量，灵敏度水理性质渗透试验渗透系数化学试验有机质含量试验有机质含量根据需要选做Ph值选代表性样做易容盐含量盐渍土作。公司位于高新区--泰安高新技术开发区，紧邻G2京沪高速、G3京台高速，距济南遥墙国际机场80公里，距泰安高铁站8公里。

按照国内目前的施工工艺，桥台台背、涵背等填筑时均存在施工场地狭小、大型机械运行不便、小型压实设备难以达到施工要求的弊端，致使线路纵向刚度差异愈加悬殊，再加上通车后动载的长期作用最终形成“跳车”。
按照国内目前的施工工艺，路基高填方施工地段，设计传统工艺为冲击碾压和强夯，这两种设备存在机械进出场不便且强夯的费用高昂，不便于管理等问题，若不进行有效压实，工后累计自然沉降将无法避免，从而导致路基的沉降。
高速液压夯实机是通过液压油缸将夯锤提升至一定高度后快速释放，夯锤在加速下落过程中通过夯板间接的夯击地面。该设备安装在普通装载机的动臂上，行动方便自如，可以对作业面进行单点或者连续的夯实，实现了高频率、高强度夯实作业，影响深度3米，充分保证了压实效果。
针对三背回填作业面狭小，传统机械无法达到施工标准，通过使用中航高速液压夯实机作业补强可以有效减少沉降，针对高填路基，高速液压夯实机代替冲击压实机每2米补强，代替强夯每8米补强，切实减少工后沉降。

二、高速液压夯实机补强实验
1、实验机具及人员配置
机具：SD16推土机、XG30压路机、VIP40高速液压夯实机、水准仪、触探仪、灌砂法实验仪器。
人员：实验员2名，测量员2名，技术员2名，机械设备操作手3名。
2、实验准备
常规压实：采用XG30压路机，静压2遍，振压6遍，碾压至路基表面平整、密实、无轮迹，符合路基压实标准。
3、实验方法
布点：VIP40高速液压夯实机沿锤心距离1.5m均匀布点，布点范围为路基高填段。
夯实方法及测试方法：采用3档（1.2m）档位每次叠加3锤夯实作业，利用水准仪测量每夯击3锤后的相对高程（原地面及台背回填用灌砂法测每夯击3锤后的压实度），得到对应累积沉降量和相对沉降量，分别采用动力触探实验检测夯实前后地表、不同夯击次数点位60cm深入的地基承载力。最后对夯实面整平碾压收面测得最终路基填筑面整体沉降量。
4、高速液压夯实机补强
Ⅰ、原地面补强
清表后常规压实，原地面压实度强度86%，不符合标准90%的压实要求。VIP40高速液压夯实机沿锤心距离1.5m均匀布点补强压实后压实度达到92%。